中国企业吸引外国老牌车企踏上新能源赛道

2024年北京车展期间，中国品牌新能源车受到外国人关注。有人趴在地上用卷尺丈量新能源车，有人拿着条记本随时记载，另有人手持各类摄影器材拍摄。

这是中国新能源汽车备受外洋市场关注的一个缩影。从企业层面看，不少国外老牌车企选择与中国企业携手，希望能跟上中国车企在智能电动化时代的步调。

2024年5月1日，北京，进入公众开放日阶段的北京车展吸引众多观众前来观看。视觉中国 图

本届车展上，日本汽车制造商非常活泼。丰田与腾讯告竣互助，涉及AI(人工智能)大模型、云盘算、数字化生态等方面；日产则是与百度告竣互助，在日产汽车上搭载百度的AI办理方案；本田也带来了克日发布的全新新能源子品牌“烨”，该品牌与宁德时代、华为、科大讯飞等中国供应链企业告竣了互助。

去年7月，大众汽车入股小鹏汽车。克日，双方又签订EEA电子电气架构技能战略互助框架协议，将基于小鹏的技能底子举行团结研发。别的，跨国汽车企业Stellantis团体也于去年入股零跑汽车，双方建立了一家名为“零跑国际”的合资公司。这被业内称为“反向合资”，冲破了中国汽车财产合资史惯例。

“欧美、日韩的老牌车企，在智能电动这条赛道上，转型和发展速度都慢了。尤其在中国市场上，已经被自主品牌甩开了一个身位。”同济大学汽车学院汽车财产与技能战略研究中心主任王宁告诉中新社记者，中国自主品牌在电动化、智能化、网联化等方面的技能已经具有明显的领先优势。

在新能源海潮下，汽车的焦点部件正从发动机、变速箱，向电池、电机、电控转换。业内人士认为，在电动化赛道的上半场，中国汽车财产和车企取得了先发优势；在智能化赛道的下半场，中国汽车财产和车企也取得了开端领先优势。

新能源汽车市场是各车企不肯意放弃的“蛋糕”。国际能源署克日发布的《2024年全球电动汽车展望》称，未来十年全球电动汽车需求将连续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。陈诉预计，2024年，中国电动汽车销量将增至1000万辆左右，约占中国国内汽车销量的45%。

日前，美联社在关于本届北京车展的报道中称，中国电动汽车制造商似乎永无止田地努力重新界说汽车。中国车企正在“迫使”大众和日产等老牌汽车制造商改变开辟汽车的方式，以保持在全球最大汽车市场(中国)的竞争职位。

大众汽车团体CEO奥利弗·布鲁姆此前表现，在中国电动汽车市场上，大众“目前无法保持领先职位”。大众汽车希望制止为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在猛烈竞争情况下，能有凌驾10%的市场份额已然“非常可观”。

中汽协数据显示，本年一季度，中国品牌乘用车市场份额为59.6%。里斯品类创新战略咨询中国区合资人何松松告诉中新社记者，在新能源电动车市场上，自主品牌没有太多汗青包袱，在电子电气架构上做更大胆、更彻底的创新，不但在事实层面成为技能领先的代表，也在消费者认知中创建起了技能领先的认知。