【世界说】多国人士：“产能过剩”谬论阻碍不了中国财产转型升级 中国新能 ...

中国日报网5月3日电 近一段时间，美国频繁炒作所谓中国“产能过剩论”，声称中国以“不公平的低价”向全球市场“倾销”新能源产物。但对于这种老调重弹的错误说法，许多专业人士都表现这背后无疑是美国打击中国新能源财产发展，维护一贯霸权做法的企图。但“产能过剩”谬论阻碍不了中国财产的转型升级，中国新能源产物将继承在推动全球低碳能源转型方面发挥重要作用。

事实上，“产能过剩”的指责是美国对市场需求以及全球新能源财产巨大潜力的无视，是一种违背了经济规律和国际商业规则的说法。团结国非洲经济委员会（UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa）南部非洲次区域服务处主任尤尼斯·卡姆文多（Eunice Kamwendo）在担当采访时就驳倒了这一错误叙述，她表现：“实际上，买家仍希望购买中国的电动汽车，这就表明全球市场尚未到达饱和，所谓‘中国产能过剩’的说法并不正确。”

卡姆文多认为，中国的电动汽车制造商似乎早已取得先机，他们从2009年和2010年开始在国内市场举行大规模投资，但其时许多其他国家的电动汽车财产的发展还十分迟钝。她还增补说，全球市场对中国电动汽车的需求不停上升，说明全球供应仍然不敷，美国与其诉苦，不如增强自身来举行有效竞争。

卡姆文多从经济学的角度分析指出，包罗绿色能源产物在内的任何产物的工业产能在整个生产周期中都会随时间颠簸。“如果产能以0到100（权衡），一家企业4月份的产能到达80%但国内经济只能吸收50%，企业就会寻求将剩余产能出口到全球市场。这就是商业。”

卡姆文多表现，中国是一个拥有生产效率、优质价廉的工业产能大国，这非常具有竞争力。同时，中国还具有本钱效益高的供应链，这使其拥有引领全球电动汽车销售的能力。

要知道，将“产能过剩”甩锅中国的说法和行为不是什么新鲜事。香港中文大学（深圳）全球与今世中国高等研究院院长郑永年表现，早在20多年前中国刚刚参加世贸组织不久的时候，中国以更优惠的代价出口高质量产物的做法就曾被一些人视作威胁。所谓“中国产能过剩论”本质上是“中国威胁论”的新变体，它把经济和商业问题强行酿成了政治、安全或意识形态问题。

在英国伦敦经济与商业政策署前署长罗思义（John Ross）看来，美国担心自己的产物无法在国际商业中保持代价链顶端职位，企图通过遏制和打压中国新兴财产来使自己在市场竞争中得到不公平优势。

由此看来，“产能过剩”的指责无非又是攻击中国的一种新说法，是美国经济胁迫和霸凌的又一例证。回首汗青，凡是被贴上“损害”美国财产长处标签的国家，都曾遭到美国以各种方式打压。

国家发展和改革委员会宏观经济研究院研究员金瑞庭说，自上世纪中叶以来，日本的纺织、汽车等财产不停发展，却遭到美国对相关财产的打压，对其施加反倾销关税等手段，迫使日本主动实行限制出口、扩大入口等政策。

如今，美国又故技重施，用商业掩护主义来缓解自己的“霸权焦急”。但这种两败俱伤的做法不但办理不了美国自己的问题，更会对全球清洁能源财产链的发展造成不良影响。

专家们认为，面临这些来自美国的无端指责，中国应该刚强不移地走深化改革开放的门路。目前，中国已建成世界上最大、最完善、最具竞争力的清洁能源财产链，稳定了全球财产链和供应链，丰富了全球供给，也缓解了全球的通胀压力。

中国宏观经济研究院对外经济研究所新兴经济体研究室主任李大伟指出，中国的电动汽车、锂电池和光伏产物不但满意了全球日益增长的绿色消费需求，也有助于许多国家举行绿色能源转型。

（编译：高琳琳 编辑：马芮 韩鹤）