泉源：投资家
作者 | 枫叶
特斯拉又贬价了！
最少5万元，为了完成年度销量，特斯拉“销冠”都开始贬价了。
即便如是，第四序度超50万辆的重担也无法容易完成，除非它是单月超50万辆的比亚迪(282.400, 7.57, 2.75%)。
不得不说，Model3、Y红利耗尽，2024年估计是特斯拉增长最缓的一年；
没有利用多品牌计谋的特斯拉，技能上风也正在斲丧殆尽，在竞争愈“卷”愈烈的中国新能源(3.070, 0.11, 3.72%)车市场，产物力正渐渐被逾越，别无它法只能“贬价”。
来中国12年，岂非特斯拉就学会了贬价吗？
看看人家比亚迪，直接最高规格送出90辆瞻仰U8、腾势Z9、方程豹豹8，往返馈万万车主。
是的，你没有看错，比亚迪品牌已经坐拥万万车主了，第1000万辆车前不久刚刚下线，车主照旧本年的风云人物——游戏科学首创人、CEO以及《黑神话：悟空》制作人冯骥。
比亚迪10月销量突破50万辆，再次革新记录，这个数字乃至凌驾了特斯拉单月最高销量的两倍！
前10个月，比亚迪总销量超325万辆，远超客岁整年的销量，年底估计轻松突破400万辆，有望冲进天下前五。
云云的比亚迪，再加上国内新能源车品牌腾飞崛起，特斯拉再贬价，2025年的处境势必更加艰巨。
01
年初打响本年汽车行业代价战“第一枪”的特斯拉，在本年的末了两个月还在继承贬价。
11月25日，特斯拉上线尾款立减运动，从11月25日到12月31日期间，特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同时还能选择5年0息金融方案。
若再加上国家及各地新能源“以旧换新”补贴，买电动车直接省下最少5万元。
特斯拉来中国12年，学会的最大“杀手锏”，就是贬价！
不完全统计，本年以来特斯拉在中国市场已经举行至少6次贬价或优惠运动：
1月12日，特斯拉中国官网对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价举行调解，下调幅度6500至15500元不等；
2月1日，特斯拉提供限时优惠，对Model Y指定版本提供8000元现金减免；
3月1日，特斯拉提供最高达3.46万元的限时购车福利；
4月21日，特斯拉对中国市场在售的Model Y、Model S和Model X全系贬价1.4万元；
7月1日，特斯拉对Model 3和Model Y推出“5年0息”等多项购车优惠。
除中国外，特斯拉在环球市场都上线了促销运动，美国可享受3个月的免费超充和FSD（完全主动驾驶本领）；欧洲可免费享一年超等充电服务等。
在整年销量目的压力之下，特斯拉也是拼了！
而本次特斯拉对Model Y车型贬价，或正是出于在四序度冲刺销量的考量，由于Model Y车型是特斯拉的“销冠”。
现在的特斯拉内忧外祸严峻：内有车型陈旧、自研电池希望迟钝、红利本领降落等题目，外有中国市场销量不佳、竞争情况恶化。
也难怪，苹果放弃造车后，马斯克立马发布了一个“致敬”、“点烟”的舒服心情，恨不得也立刻逃离代价的绞肉机，奔向AI的星辰大海。
02
本年以来，不到8万的大众、丰田，13万的凯迪拉克，17万的宝马，19万的奥迪，21万的疾驰，36万的保时捷纷纷问世，如许的代价从前想都不敢想，以后大概会成为常态。
第三季度，德系、日系车巨头利润团体崩盘，油车的“天花板”们，在电车的市场腐蚀下要塌了。
汽车财产的天平正在向电车倾斜是没错，可电车市场也“卷”得非常锋利，除了比亚迪一骑绝尘外，可谓是群雄争霸。
在一连长达两年的代价战竞争下，电动车需求的放缓、高利率的宏观情况以及市场竞争的加剧都使特斯拉的逆境比预想的更加严肃。
“代价屠夫”特斯拉虽说将贬价保量战略发挥到了极致，但是代价不可谓之不大。
客岁，特斯拉被造车新权势们整整“吊打”了11次，现在更是深陷此中惨遭反噬，销量不振，承压严峻。
本年前三季度，特斯拉环球交付了132.9万辆电动车，想要完成181万的年度销量目的，年底必须要冲刺一波。
只是，现在着迷在权利中央的马斯克，恐怕已经没有多少心思放在特斯拉销量上了吧！
作为特朗普总统竞选的“大金主”，马斯克现已成为特朗普焦点圈子里的风云人物。
大选得胜后，马斯克和特朗普可谓形影相随，已然饰演起了美国“第一兄弟”（First Buddy）的脚色。
本地时间11月12日，特朗普公布，马斯克将与印度裔企业家维韦克·拉马斯瓦米互助，向导新建立的“当局服从部”，订定计谋以进步当局运行服从。
前不久，“当局服从部”在交际媒体平台X上写道，“2023财年，美国当局付出6.16万亿美元，收入只有4.47万亿美元。上一次预算盈余照旧在2001年。这种趋势必须扭转，昨们必须均衡预算。”
随后，马斯克转发并留言称，“美国现在正以超快的速率奔向停业”。
03
一人得道股价飞天，在马斯克的“豪赌”之下，“榜一年老”终于成了“第一兄弟”，特斯拉在本土得到亘古未有的的关注，特斯拉股价大涨40%，市值增长了约3500亿美元，天下首富马斯克个人财产不到20天暴增6000亿元，飙升至2.5万亿元。
停止22日收盘，特斯拉公司股价上涨3.8%，收于每股352.56美元，创2022年上半年以来收盘新高，公司总市值到达1.13万亿美元。
数据表现，10月特斯拉国内销量超4万辆。对比之下，10月比亚迪销量502657辆，同比上升66.53%；抱负销量51443辆，同比上升27.26%；鸿蒙智行全系销量41643辆，一连6个月远超传统豪华BBA，连任市场成交均价第一名。
很显着，不止BBA被吊打，特斯拉在国内也卖不动了！
怪不得马斯克说，中国新能源车着实是太锋利了，“假如没有商业壁垒，中国电动车企能摧毁天下上大多数竞争对手。”
从前，特斯拉赢利本领降落，马斯克惯用的伎俩就是贬价保量、增价保利。本想仗着积聚的技能上风，用不停贬价卷死对手。
效果没想到，中国新能源车技能日新月异，突飞猛进，转眼间已站立天下之巅。
数据表现，2023年，我国新能源汽车累计贩卖949.5万辆，市场占据率到达31.6%。“本年国内新能源汽车累计销量将达1100万辆，市场渗出率将达40%。”现在电动汽车的月渗出率已经凌驾50%，中国的造车新权势车企正在快速扩张市场规模，抢占用户心智。
04
比亚迪王传福曾言：引领天下新能源汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！
究竟也简直云云。
2022年，比亚迪以186.35万辆年销量逾越一汽-大众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，竣事了合资品牌霸榜中国车市近40年的汗青。同年，哪吒、抱负、蔚来、小鹏、零跑等主流造车新权势交付量均突破10万辆大关。
2023年，比亚迪贩卖车辆302.4万辆，同比增长62%，初次跻身环球汽车销量前十，成为环球新能源车企制造龙头。
2024年10月，比亚迪再次革新记录，单月销量突破50万台，革新了环球车企新能源汽车月销记录！
月销502657辆，这是什么概念？
相称于把南北大众汗青最高单月销量加起来还要多，是销量榜第二名的2倍还要多。放眼环球，这个数字乃至凌驾了特斯拉单月最高销量的两倍。
前不久，比亚迪第1000万辆车下线，成为环球首家告竣第1000万辆新能源汽车下线的车企。
清晰的记得，比亚迪第500万辆新能源汽车下线是客岁8月份的事，间隔如今不外才一年多时间。算起来，实现第一个500万辆的成绩，比亚迪花了15年；完成第二个500万辆的壮举，比亚迪用时仅仅15个月。
比亚迪汽车制造的“加快度”背后，是其引以为傲的比亚迪工程师天团。
11个研究院、超9万名工程师......这些都是中国汽车科技界的翘楚，环球最大规模的汽车研发团队，更是比亚迪称霸新能源车市场的底气！
现在，比亚迪仅需2个月就能卖出100万辆新能源车，这是为什么？
答案是消耗情况的改变，曾经消耗者对新能源车存有各种疑虑，而今新能源车市场渗出率已超50%，大多数人都不再质疑新能源车，乃至购买热情非常高涨。
昨们始终坚信，汽车行业从来不是自由竞争市场，但好产物却是可以撕开缝隙的！
从盘古的开天辟地，到一代代中国人的砥砺前行，“敢”是中原儿女勇拓新境的精力内核，也是比亚迪三十载敢想敢干敢对峙的底色。
同时，致敬着每一位大胆偕行的追梦者，也等待与更多同舟共济者顶峰相见。
用天下级的品格，讲中国品牌的故事！
MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！
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