高速公路上，车子忽然失去动力 专家：新能源车智能化不能以捐躯安全性为代 ...

漫画/高岳

　　本报记者 韩丹东
　　本报见习记者 张婉莹
　　在浙江杭州工作的李老师本年10月购买了一辆新能源车，智能化体系是其选择该车的重要缘故原由，可没想到现实体验下来却让他“槽点”满满——
　　几天前，李老师正在外地出差，手机里弹出车辆出现被盗风险的警报，表现后备箱未关。他赶紧接洽朋侪帮助去停车场检察，发现后备箱是关闭状态；拨打车企客服扣问此事，客服不停未给予明白复兴。厥后开车去查抄才发现，是后备箱电控出现了失控题目，触发了体系的错误警报。
　　“前段时间，我开车开到半路上，暂时停了一会儿，没想到启动时由于智能体系错误报警导致无法换挡，进退不得，处置惩罚了几非常钟才排除警报，上班都迟到了。”李老师说，雷同的故障在本身的新能源车上发生了多起，不但延长事，还让本身感觉很不安全。他多次接洽车企要求退换货，但至今无果，对方拒绝认可是车辆自己或体系题目。
　　在新能源汽车行业，智能化险些成为标配，智能驾驶、主动泊车等功能已成为一些新车型的亮点。这些技能旨在进步驾驶安全性、提拔服从并加强用户体验。然而，《法治日报》记者克日观察发现，不少新能源车主反映，在应用智能体系、功能的过程中，出现过技能故障、安全题目，不但体验感差，而且带来了行车安全风险。
　　体系故障忽然急刹
　　送检表现统统正常
　　上海市民杨老师在2023年国庆节购买了一辆新能源车。本年春节期间，他带着家人开车自驾去外地嬉戏。原来统统都很顺遂，但假期竣事返程时，车辆在高速公路上出现电力体系故障，仪表盘表现告诫，动力输出受限，速率骤降至20码，终极车辆完全失去了动力。
　　在高速公路上车辆忽然降速停了下来，杨老师和家人告急极了，只能先将车停至高速出口附近，并接洽拖车。到了安全的地方，杨老师开始接洽4S店对车辆举行检测维修，可连续换了几家店都一筹莫展。无奈之下，杨老师只能在本地多住了一晚，负担了额外的留宿和交通费用。
　　第二天，车辆警报自行消散，4S店也未能诊断出详细题目。杨老师只能在随后的3个月里警惕翼翼地利用车辆。
　　在车辆举行初次调养时，杨老师特殊提示4S店查抄先前出现的题目，但被告知车辆没有题目。然而，不久后电力体系故障再次发生，车辆忽然失去动力，他不得不再次接洽拖车。
　　杨老师告诉记者：“体系没有任何征兆就发生故障，送检又查不出任何题目。一辆车代价也不自制，不大概想换就换。如今每次开车上路都小心翼翼的，恐怕体系又忽然失灵，造成不可挽回的结果。”
　　不足为奇，江苏苏州的张老师在利用智能驾驶功能的时间，汽车在火线和两侧都没有车辆和其他停滞物的环境下急刹车，导致后方电动自行车避让不及追尾。随后，张老师找车企沟通，车企让张老师去门店检测。检测后反馈效果：背景分析车辆数据统统正常，是车主操纵不妥所致。
　　“车子在路上正常行驶，忽然急刹，我碰都没碰刹车，效果说是我操纵不妥。车企不正面回应智能驾驶的题目，避重就轻。已经已往半个月了，我多次接洽车企，没有任何公道表明。”张老师说。
　　北京的李老师也遭遇了雷同的环境。前不久，他在利用智能驾驶正常行驶过程中，体系触发错误告急制动，造成后车追尾。之后车辆交给4S店维修，4S店表现不对变乱负责，需由用户自行走保险处置惩罚。
　　“在正常行驶中，车子智能化出现不对，发生急刹车，以后这车还敢开吗？！该车企所标榜的智能驾驶的安全性值得猜疑。”李老师生气不已。
　　中心财经大学副传授王叶刚以为，现阶段，智能车辆在行驶过程中大概会存在肯定的安全隐患。高度智能化的车辆一定安装有较为复杂的软件体系大概应用步伐来辅助用户驾车出行，一旦出现算法上的缺陷或故障导致体系瓦解，对正在门路上行驶的汽车而言是一种安全隐患。
　　北京中银状师事件所高级合资人索维华指出，智能座舱为司机提供驾乘便利的同时，过多的信息交互过程也会分散司机的留意力，干扰司机驾驶。如开车时操纵中控屏大概导致留意力分散，操纵失误，因此增长了交通变乱的风险。驾驶员过分依靠智能驾驶也会引发安全隐患。
　　“智能驾驶现在尚在试验、试点阶段，从计划要求和法律规定上均未到达完全摆脱人为干预的水平。但个别驾驶员过分信赖智能驾驶的功能，在开启智驾模式后，即完全放任不管乃至安心睡觉，一旦发生技能故障或驾驶情况的变革等环境，则大概因来不及控制车辆而变成车祸。”索维华说。
　　上海诚康状师事件所主任张大成说，智能驾驶不即是主动驾驶。我国现在并没有民用车智能驾驶的相干法律规定，这也就意味着车的举动就代表着人的举动。因此纵然是由于智驾体系而导致的车祸，假如车机不存在质量题目，车主也必要负担相应的法律责任。
　　主动泊车常出故障
　　存在信息泄漏风险
　　本年10月，福建厦门的张老师去某阛阓用饭，在地面停车场一键开启车辆主动泊车功能，车辆判定可停靠，随即主动倒车入库。
　　“我以为车停好了刚预备下车，没想到车忽然退却撞向石桩，导致车辆保险杠离开、变形，保险杠下护板凹陷刮擦。”赵老师说，突如其来的故障已经严峻危及人身安全，但与品牌方沟通，对方完全不认可体系有题目。
　　同样的情况，广西的李老师不久前也碰到过。
　　李老师向记者回想，其时，主动泊车要停的车位线划得很清楚，停车位也不小，但是车辆就是在体系控制下“绝不夷由”地撞上了停车桩。
　　“过后我立刻与厂家接洽，厂家复兴我主动泊车为主动泊车辅助功能，必要本身驾驶，车来辅助我。但现实上，开启主动泊车后司机很难再手动控制车辆方向。而且我在购车过程中无一人告知功能利用限定条款，无论线上线下宣传过程中都未提及此乃辅助功能。”李老师说。
　　据公开报道，11月14日晚间，某品牌新能源车的主动泊车功能出现大规模故障，影响车主利用并造成部门车辆破坏。陕西的陈老师是浩繁受影响的车主之一，他在利用主动泊车功能时车辆发生了碰撞。之后，他参加了该品牌汽车“主动泊车故障维权群”，群里聚集了凌驾70名有雷同遭遇的车主。
　　陈老师告诉记者，该品牌官方将此次故障归因于“步伐错误”，但未给出具体表明，表现乐意负担全部受损车辆的维修费用，并向车主提供1500积分作为补偿。陈老师说，他车辆维修总费用凌驾1.2万元，将由品牌公司全额负担，固然这减轻了车主的经济负担，但主动泊车故障带来的安全题目仍旧令车主们感到担心。
　　张大成以为，关于主动泊车发生碰撞时的责任分配，重要可分为以下两种环境，如碰撞变乱系由于智能驾驶体系质量题目导致，那么根据产物质量法的规定，因产物存在缺陷造成人身、缺陷产物以外的其他产业侵害的，生产者应当负担补偿责任。假如智能驾驶体系不存在质量题目，碰撞变乱是由于驾驶人对智能体系操纵失误而导致，那么根据民法典等相干法律规定，应当由驾驶人负担责任。
　　“该智能的时间又不敷智能，连车主本人和被授权人都不作区分。”陕西西安的郑密斯吐槽道。她本年6月购入了某品牌电车，该车具备定位功能，精准到车主在何时听了什么歌曲、什么时间打开了车门、几分钟抵家、和朋侪去了那里等。
　　车辆不消钥匙就可以启动，车主也可以长途授权他人利用车辆。一次，郑密斯把车授权给她朋侪开，固然只是被授权人，但她的朋侪也能看到她全部的行程信息。郑密斯说：“这个定位功能有点太‘强盛’了，而且还能被除车主外的其他人看到，我想在体系设置里取消这个功能或举行隐私掩护，但发现设置不了。”
　　王叶刚说，智能汽车大概存在多种安全隐患，如个人信息等数据非法网络、存储以及泄漏等题目；在车辆利用过程中，车载智能步伐大概非法网络、处置惩罚车主的各种个人信息，如车辆的行驶轨迹、驾驶风俗、家庭住址、发言内容乃至车主的相干生物辨认信息等敏感个人信息；在个人信息处置惩罚的过程中也大概存在个人信息泄漏的风险，这大概陵犯车主的个人信息、隐私权等。
　　创建美满法律体系
　　增强安全技能研发
　　本年2月，工信部等五部委团结发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的关照》。与此政策相配套，7月，五部委确定北京、武汉等20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点都会（团结体），试点期为2024年至2026年。据相识，“车路云一体化”是中国主导的主动驾驶方案，可以明白为“智慧的车+聪明的路+强盛的云”。智能化、网联化成为汽车财产发展的紧张方向。
　　受访专家同等以为，新能源汽车智能化发展是局势所趋，这点毋庸置疑，但智能化发展不能以捐躯安全性为代价。
　　张大成说，我国现在仍未创建高主动水平智能驾驶汽车的法律规范体系。以门路交通安全法为主的现行交通法规难以满意高主动水平智能驾驶以致无人驾驶技能的发展需求。因此，起首应当将主动驾驶的有关内容纳入交通法规中予以明白，确认智能驾驶汽车在法律上的独立职位，以应对未来会广泛出现的主动驾驶、无人驾驶征象。
　　其次，要创建起关于智能驾驶汽车的相干法律法规体系，包罗智能驾驶数据安全法规体系、隐私权保障体系等。
　　再次，明白智能驾驶汽车造成侵害、发生交通变乱时的责任认定。明白什么环境下应当由驾驶人负担，什么环境下应当由车辆全部者负担，什么环境下应当由生产者、贩卖者负担。
　　末了，要美满关于智能驾驶汽车的政策制度。同一智能汽车行业内的技能尺度，渐渐美满智能汽车的保险制度。
　　“智能化下的安全题目涉及的内容较为广泛，必要举行详细分析。”王叶刚先容，就个人信息风险而言，车企应当严酷按照民法典、个人信息掩护法等法律的规定，依法处置惩罚个人信息。就智能汽车驾驶风险而言，车辆生产企业与动力电池生产企业等，应当严酷遵照并落实产物安全质量主体责任，切实推行自身应负担的各项责任与任务，不应当为盲目寻求汽车驾驶的智能化而忽略安全题目。
　　王叶刚说，当局可以订定相干鼓励步伐，鼓励企业增强安全技能研发，强化车辆运行安全监测体系，定期开展安全隐患排查等工作，以保障新能源汽车财产的康健有序发展。
　　索维华发起，使用技能提拔智能网联汽车的安全性：可以通过数据加密技能掩护车辆和云端数据，防止黑客攻击；优化智能驾驶辅助体系，使用先辈传感器和算法提拔车辆的自主驾驶本领，并不停升级体系以抵抗恶意攻击；必须确保车联网通讯协议的安全，接纳安全的通讯协媾和加密技能掩护数据传输；增强构建安全态势感知与综合安全管理体系，实现对安全威胁的及时监测、预警和智能相应，提拔车辆的团体安全性。（法治日报）
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