王一伊
本地时间11月12日，大众汽车对拟与美国电动车企业Rivian共同开辟电池驱动汽车的投资筹划追加8亿美元，投资总额升至58亿美元。
作为环球最大的汽车制造商之一，大众汽车曾在传统燃油车范畴占据领先职位。然而，在新能源期间，大众汽车的转型步调却有些迟钝。只管大众汽车已经推出多款新能源车型，但团体市场反应并不热烈。财报表现，本年第三季度，大众汽车团体环球销量同比降落7.1%。此中，第三季度纯电动汽车（BEV）销量同比降落9.8%。
大众汽车销量下滑反映了其在新能源转型过程中遭遇的阵痛。究其缘故原由，德国制造业下滑、外洋需求疲软以及欧洲市场竞争加剧等，都让大众的电动化转型举步维艰。为了维持竞争力，大众汽车接纳了一系列步伐减少本钱，包罗裁人、降薪以及关闭工厂等。与此同时，大众还宣称要停止一项已连续30年的就业掩护协议。该协议本来保障员工在2029年底前不会遭遇裁人。假如该协议停止，意味着大众从2025年中期就可以开始裁人。
陷入逆境的德国车企也远不止大众一家，宝马效仿了大众，临时关闭了其位于丁格尔芬的欧洲最大生产基地。梅赛德斯-疾驰也在年初公布，将其50%的电动汽车贩卖占比目的实现时间从2025年推迟到2030年。别的，保时捷也公布放弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的目的。
大众电动化转型之以是遭遇“逆风”，一方面在于欧洲经济复苏乏力，政策情况不确定性影响了欧洲车企的战略规划；另一方面传统车企向新能源转型的本钱过高，特殊是欧洲电池生产本钱较高，车企难以在短期内红利，转型动力不敷。别的，充电站等相干配套办法结构迟钝，叠加客岁12月份德国当局取消电动汽车补贴等缘故原由，都使消耗者观望感情加剧，购买意愿不强，从而导致电动汽车销量连续走低。
面临销量下滑和市场压力，大众汽车不停加大投资并深化与其他新能源车企互助，公布将通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽团体互助，全面到场中国电动汽车财产，以加速新能源转型进度。
在前不久举行的第七届中国国际入口展览会上，大众汽车团体在华软件中央CARIAD中国初次公开展示了现在在研的地区控制电子电气架构。大众表现，团体正在中国积极推进电动化转型。到2027年，团体筹划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。到2030年，团体旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。
将来的市场竞争中，可否快速应变、把握机会，将是包罗大众在内的跨国车企们必须面临的课题。 |
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