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比年来，在很多拉美国家的陌头，中国品牌汽车成为一道新的亮丽风景线。随着拉美国家消耗者对中国品牌的承认度不停提拔，越来越多人将中国车作为本身的购车首选。
不但云云，中拉汽车财产链互助也在连续深化。浩繁中国车企到拉美国家投资设厂、实现上风互补，中拉在新能源汽车范畴的互助也不停走深，显现出巨大潜力和广阔远景。
“我的下一辆车照旧中国产”
前不久，法新社在报道中记载下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜好：“我的下一辆车照旧中国产。”两年前，佩雷斯拥有了本身的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的代价照旧交货速率，这次消耗体验都让佩雷斯非常满足，也让他决定下一次购车还要选择“中国制造”。法新社称，比年来，在拉美，数百万人和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。
中国车风靡拉美市场，成为一种引人关注的趋势。比年来，拉美国家成为中国汽车“出海”的紧张目标地，出口量大幅增长。中国汽车工业协会的数据表现，本年上半年，中国整车出口总量前五的地域分别为俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时。
美国“交际学者”网站报道称，中国汽车在拉美国家越来越脱销。比方，在厄瓜多尔，中国汽车的市场份额从2018年的10％升至2023年的30％，且还在增长。
中国当代国际关系研究院拉美研究所实行所长孙岩峰在担当本报记者采访时分析称，比年来，中国品牌汽车出口拉美市场重要出现三个特性：一是销量与日俱增；二是出口的拉美国家不停增多；三是出口的中国汽车品牌日益丰富。
“特殊值得关注的是，在中国汽车出口拉美增长敏捷的同时，中国新能源汽车在拉美市场得到广泛认同。”中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员李大伟分析称。
现在，在拉美多国，中国新能源汽车已成为一道亮丽的“绿色”风景线：在智利都城圣地亚哥，经常可见比亚迪、宇通和福田等中国品牌的电动公交车穿梭往来；在哥伦比亚都城波哥大，上千辆中国品牌电动客车投入运营；在巴西的累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等都会，来自中国的电动大巴车为本地交通可连续发展作出紧张贡献……除了公共交通之外，中国新能源汽车企业还积极顺应拉美国家市场必要，找准市场定位，丰富产物种别，为本地家庭、企业等差别消耗群体提供多样化办理方案。
中国车物美价优，凭气力“圈粉”
中国汽车何以赢得越来越多拉美司机的青睐？
拥有数百万粉丝的巴西汽车博主费利佩·费拉曾在交际媒体平台发布视频，记载了他用一年半时间对一辆比亚迪唐举行性能测试的过程。“1万公里后，车没有任何题目，其耐用性毋庸置疑。看了视频，巴西大众天然就承认了这个车的耐用性。比亚迪因真实测试数据征服了巴西顾客。”费利佩·费拉说。
厄瓜多尔媒体报道称，该国最受接待的十大汽车品牌中，4个来自中国。厄瓜多尔一家中国汽车品牌组装商司理彼得罗·佩斯表现，中国品牌汽车销量快速增长，关键在于这些汽车“物美价优”。
“我在拉美国家调研时，曾与多名本地司机交换。司机们广泛表现，中国品牌汽车的代价大概不是最自制的，但拥有很高的性价比，不但质量过硬，而且内饰材质质感很好。尤其是中国新能源汽车配备浩繁智能化技能，支持语音开关空调等一系列智能操纵，给拉美司机带来了兼具舒服度与科技感的驾驶体验。”孙岩峰说，质量提拔、设置升级以及售后服务日趋美满等多方面因素让中国汽车日渐赢得拉美市场的喜好与承认。
法新社引述一家汽车咨询公司分析师波尔维里贾尼的观点称，由于质量、技能和计划方面的庞大进步，中国汽车在拉美市场的贩卖量出现指数级增长。
拉丁美洲和加勒比经济委员会经济学家塞巴斯蒂安·埃雷罗斯表现，在拉美，中国汽车每每比竞争对手的性价比更高，并使得圣地亚哥、波哥大和墨西哥城等拉美都会可以或许接纳更干净的发动机技能。“昨们全部国家都必须尽快接纳电动化出行，中国是抱负的互助同伴，不但具备生产本领，还提供具有竞争力的代价。”
“比年来，中国新能源汽车在拉美市场走俏，技能创新上风是一个关键因素，尤其是中国动力电池技能、智能网联技能等范畴有许多创新性结果，让中国新能源汽车在拉美市场更受接待。别的，中国汽车全财产链综合竞争上风较强，助力中国汽车加快‘出海’拉美市场。”李大伟说，恒久以来，中国与拉美国家在浩繁范畴拥有精良的互助底子，中国企业对拉美市场的特点和需求较为认识，这也使得中国汽车企业可以或许有针对性地为拉美消耗者提供符合需求的产物和服务。
巴西电动汽车协会陈诉表现，在2023年巴西脱销的新能源汽车品牌中，中国品牌比亚迪、奇瑞、长城跻身前线。长城汽车相干负责人先容，长城汽车在进入巴西市场之前，对本地市场举行了长时间的深入调研，并为顺应本地市场做了大量升级和改进工作，如许的积极得到了本地消耗者的肯定与承认。
中拉新能源汽车互助潜力大
比年来，中拉汽车财产互助不停增强。不少中国汽车企业在拓展拉美市场的同时，也在拉美国家投资建厂并开展技能交换，助力本地造就人才，创作育业时机和经济效益，推动本地绿色财产发展与技能进步。
2022年，长城汽车完成位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯市的汽车工厂的收购交代，公布将来10年将在巴西投资100亿雷亚尔（约合145亿元人民币），为本地创造约2000个就业岗位。
本年8月，上汽团体旗下名爵汽车公布，筹划在墨西哥创建一个拉丁美洲枢纽，包罗一座汽车工厂和一个研发中央。
“除了整车贩卖之外，中国企业在拉美国家汽车生产链中的到场度越来越深。好比，不少来自中国的汽车配件企业在拉美国家投资建厂，不但为中国汽车企业提供配套服务，也能向其他拉美汽车品牌提供座椅、方向盘、轴承等零件。别的，阿根廷、智利、玻利维亚等拉美国家锂资源丰富，中国与这些国家在新能源汽车电池财产的互助渐渐深入。这些互助都符合拉美国家加速推动能源转型、实现可连续发展的等待和必要。”孙岩峰说。
现在，新能源互助已发展为中拉互助的新亮点和新动能。西班牙《国家报》引述智库美洲对话研究中央亚洲和拉丁美洲项目主任玛格丽特·迈尔斯的观点称，比年来，中国在拉美地域的投资从大型底子办法建立和石油开采项目渐渐转向可再生能源开辟和电动汽车工厂建立，变得更加绿色环保。
“将来，中拉在汽车尤其是新能源汽车财产的互助潜力巨大，两边可以在商业、投资、创新等范畴发掘更多互助大概。别的，在生物质燃料等新能源的开辟使用方面，中拉可以发挥各自的比力上风，共同探求新的财产增长点。”李大伟指出，中拉在汽车财产互助的新景象、新趋势也折射出两边将来增强绿色互助的广阔远景。以后，除新能源汽车范畴之外，中拉在光伏发电、碳捕捉技能、绿色基建、节能减排等范畴都可以继承探索更多互利共赢的互助机会。
【责任编辑：王月博】 | 
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