谁杀死了4S店？

2016年3月，北京亦庄。
陪同一阵狞恶的轰鸣，一辆轿车冲进了汽车展厅，但一番横冲直撞之后的车主仍不解恨，下车后不停咆哮：太欺凌人了！着实太欺凌人了！
是什么，把一个面子的北京车主，逼成了如许？
行业大北局
1998年，57岁的门胁轰二临危奉命，出任广州本田第一任总司理。
他的任务，是代表本田收购停业的广州标致，重振江山。
宝刀不老的门胁轰二不负众望，9个月后，第一辆国产“雅阁”就在广本乐成下线。
但门胁轰二最引以为傲的，却是引领广本创建起一套集贩卖（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体的新模式，即：
4S店模式。
建立4S店，极其符合本田提倡的“高兴”理念，就是要让车主买得开心、用得舒心。
与广本同步，中国4S店很快成为一个刺眼的行业，并先后诞生了一批上市公司。
但只短短20多年，这统统好像就走到了止境。

2024年7月18日，陪同广汇汽车的股价一连20天跌破1元，这个中国销量第一、营收第二的汽车经销商，黯然退市。
广汇的气力，不可谓不雄厚。
它坐拥695家4S店，拥有一张覆盖天下28个省区市的“天网”。顶峰时，年入1704亿，日进斗金。
但2020年之后，广汇的业绩一落千丈，现在更陷入资金危急。上市9年间，股价狂泻96%，市值蒸发1000多亿。
广汇已经算撑得久的了。
2023年，浙江中通休业，号称“4S店之王”的“巨大团体”摘牌退市。
2024年，广东永奥、江苏森风接连暴雷，引发“骨牌效应”。
在这之前，一批4S店上市公司已退市，大概沦为仙股。
而且，倒得都不面子。
以广东永奥为例。
暴雷当晚，银行敏捷出击、查封店肆，将其旗下4S店内的车辆悉数拖走，以保全资产。
待消息在“车友群”传开，车主们方才如梦初醒。
有人几十万车款刚付，落得钱车两空；有人包管金没退、补贴手续没办，有人交了钱调养还没做完，有人赠品没领、代金券没用……
妥妥“买车遇烂尾”的既视感。
据中国汽车流畅协会数据：近4年，8000多家4S店彻底消散；2023年，汽车经销商亏损比例高达43.5%。
天下现存3万多家4S店，大部门苟延残喘。
业内更有预计：将来3年，三分之一的4S店将继承倒闭。乃至有人以为，这个预计都太乐观了。
一边是中国汽车产销量、出口量登顶天下第一，一边是4S店的体系性溃败，此中的原由于何？有人总结了三点：
一是汽车“代价战”惨烈，4S店只能流血陪跑。
二是厂商大规模压货，挤占了4S店天量资金。于是，4S店一边亏钱“冲量”搞“返点”，一边疯狂融资加杠杆，资金链极易崩断。
三是4S店投资大、本钱高，加上租金、工资、借贷等刚性负担，摊子越大越轻易崩，别的另有越来越多的车企，开始本身开店了。
但在消耗者看来，哪有这么多缘故原由，“no zuo no die”而已。
4S店套路深
2023年10月，江西南昌某4S店。
看车时，李密斯对报价很满足；但签约表现“不贷款”后，贩卖立刻“变脸”了。
很快，两边从理论酿成辩论。
接着，贩卖大吼，让客户“滚出去”“买个10万块的车叫什么啊”；当李密斯表现要报警，贩卖又大呼“不报警是狗”。
变乱曝光，火爆全网。
比年来，“4S店辩论”越演越烈。
从西安疾驰女车主4S店内坐引擎盖维权，到海口雷克萨斯4S店冲执法职员爆出“那您就备案呗”的金句，再到北京亦庄某4S店威胁车主家人，引发车主开车“撞店”……
辩论四起的背后，是消耗者对一些4S店的不良谋划积怨甚深。
起首，代价不透明。
去4S店买车，砍价成了一门“技术”。砍少了成“大冤种”，砍多了贩卖“没权限”，还要冒充上楼去“申请”。
之后，贩卖会暴露被向导狠批一顿的委曲心情，老实表现“你赢了”，不光无奈担当让你“砍一刀”，还更加自动地奉上“新车大礼包”，好让你在兴高采烈时，立刻签约交定金。
但定金一交，事变就不一样了。
出库费、运输费、查抄费、托运费、上牌费、服务费……此前根本不知道的各种费逐一登场，你敢不交？定金不退哦！扣头、礼包没了哦！
接着，“捆绑消耗”又开启。从甲醛超标的脚垫、盗窟行车记载仪，到号称掩护原厂漆的镀晶，主打一个坑不死你。
特殊是捆绑车险，堪称贩卖“逆鳞”。胆敢不买，“幺蛾子”迭起。
什么扣头跟保险是绑定的，不买不优惠啦；什么不在店里买，变乱维修很贫苦啦。假如你依然油盐不进，那就规矩地告知你“现车没了”，让你干等；粗鲁的干脆关照你“赶紧滚吧”……
究竟，新车全险6000块，4S店有大笔提成。这笔钱，天王老子来了都要赚。
乃至全款买车，反倒不受待见。否则，那些低息陷阱、高息贷款、金融服务费找谁要？10多万的车，搞出几万利钱，才是4S店最想为你提供的服务。
假如你对峙买车用全款，一些4S店还会甩出一个大扣头，忽悠你签一个车贷假条约，说好各人一块薅银行羊毛，每个月另有月供转给你。
你不签，扣头没了；你签了，钱转了，自以为皆大欢乐。
但转过身，4S店就把车贷条约拿去做抵押，套现跑路无踪迹。到时间银行来拖车，你不认也得认。
好不轻易车得手，养车另有八十一难。
从换合成机油到洗节气门，从发动机积碳到喷油嘴洗濯……这里应该修一下，那边应该保一下，冲着你不懂，大几千块转眼没。
你冲着4S店职员、配件更正规，想要费钱买放心，却保不齐人家看你是菜鸟下菜碟。
说换高档机油，实在没换；说换原厂配件，实在不是；说是必要修，实在根本不消，乃至还把你的好零件给换成坏的了……
一句话，消耗者苦一些4S店久矣。即便大部门企业是朴拙服务、童叟无欺，瞎搅的只是少数，整个行业也都要为其买单。
已是薄暮
但在已往，消耗者的怨愤，从未打倒4S店。
缘故原由无他，只要你买车，就逃不掉4S店，不在这家店，也会在那家店。
包罗对调养维修有不满，比来比去，大概也没太多选择，所谓“天下乌鸦一样平常黑”，4S店大概相对还算没那么黑的。
总而言之，纵然不满，肉也都在4S店嘴里。
即便整车厂家对4S店的这些举动也是不满，但根本上也是睁只眼、闭只眼，车还得靠人家卖。
但如今，环境不一样了，这个不一样，起首就是来自整车厂。
2007年，马斯克在打造特斯拉的同时，建立了“特斯拉店肆”这一新物种。
在他天马行空的想象中，“特斯拉店肆”将集星巴克、苹果体验店的亮点于一身，用炫酷的展厅聚焦汽车的展示、咨询、试驾；交付和售后，放在服务中央；贩卖放在官网，同一透明。
汽车业的“直营模式”，由此加快到来。
2013年7月，北京侨福芳草地开出第一家特斯拉体验中央，正式宣告“狼来了”。
今后，国内新权势，乃至一些老牌巨头的新牌子，纷纷选择这种模式。4S店从“看不懂、看不起”，很快就酿成了“来不及”，只能眼睁睁看着造车“新权势”的直营店各处着花。
中国汽车流畅协会《2023-2024中国汽车流畅行业发展陈诉》表现：停止2023年年底，新能源创建的独立渠道为18877家，此中直营比例从2022年的22%增至2023年的30%。
▲泉源：《2023-2024中国汽车流畅行业发展陈诉》
这意味着，新能源厂商的直营店迫近6300家，且比例还在不停攀升。
更紧张的是，消耗者敏捷感受到直营的利益。
直营店通常开在都会中央商圈，不光看车、试驾方便，还能与厂商沟通面临面。由于厂家直营，车价、保险、贷款、配件、服务全透明，再也不消勾心斗角来买车。
售后上，新能源车布局简朴，调养费用仅是燃油车的三分之一，上门维保酿成新常态。
于是，买新能源车就像买手机，买起来快、用起来爽，糟心的4S店模式在新能源期间险些被扬弃。
“新权势”厂商更是从中受益。
据测算，传统4S店由于恶性竞争，导致20%的贩卖费用成为无谓消耗。而在直营店，这20%就是可以夺取的利润。
大概是想透了这一点，抱负CEO李想力挺直营：“不会授权任何署理商和经销商，会不停对峙直营的贩卖模式。”
这也给抱负带来了巨大的回报。
2023年，抱负汽车交付量突破37.6万辆，实现营收千亿、净利百亿，一举成为中国第一家千亿“新权势”。
这此中，分布在天下140座都会的467家直营店功不可没。
而借助直营，蔚来干脆把本身打造成一家“会员制企业”。
通过用户社区，蔚来的高管、员工与车主、粉丝，可以直接沟通、互动；在此底子上构建的会员品级体系，让蔚来能为车主提供专属、定礼服务。
于是，人们不得不直面当下的割裂近况：当4S店绞尽脑汁耍套路时，蔚来却在为会员提供一键补能、上门取车、代客维保，以致上门照顾猫狗等“尊享级”服务。
会员也因此礼尚往来：有人到处“安利”朋侪买蔚来，最浮夸的有人一口吻卖出160多台。
人们因此戏称，蔚来本质上是一个“高端交际平台”，买车交的实在是“会员费”。
除了新能源期间的直营颠覆，另有4S店赢利的大头调养与维修，也被互联网养车连续搅局、分食。
比年来，途虎养车、京东养车、天猫养车开始快速渗出。燃油车主们猛然发现，除了“坑爹”的4S店，品牌化的养车店、汽修店同样可选择。
从玩法被颠覆、到需求被替换，4S店赖以生存的根本盘，以及谋取更多利润的增长点，都从根本上被动摇。
固然业内对4S店的终局，另有争议。
好比一种观点以为，直营虽好，但厂商面对资金需求大、运营本钱高等困难，4S店依然不可或缺，也简直有包罗“新权势”都在实验“直营+署理”，使用现有4S店的渠道，加快网点结构。
也有观点以为，燃油车保有量依然充足大，增量同样也不小，可预见时间内都不会被彻底代替，以是4S店也另有时机。
别的，也有人将4S店当下的困局，归根于宏观大情况，而大情况总有好起来的时间。
但这些来由，对详细4S店企业来说，恐怕都照旧表象。
真正的题目还在于，本日的4S店，该怎样真正做出本身对于消耗者的代价。
假如能继承高效高品格创造代价，如今的伤害就是重新再起的时机，否则镌汰已是注定，即便没有直营、互联网平台养车等等，也都会被镌汰。
由于，本日的消耗者，不再是人傻钱多了。
而马斯克早有断言：“和经销商互助，不会有好了局。”
就像当年，有人责怪京东“杀死”了电脑城，本来在电脑城开店的刘强东表现果断差别意：
“不是京东们革了你们的命，而是你们本身！抚心自问，你们做了多少偷梁换柱的勾当？卖了多少水货赝品？暴打了多少客户？这是因果报应！”
这也是现在的4S店所面对的根本题目。
注：文/熊剑辉，文章泉源：华商韬略(公众号ID：hstl8888)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力态度。