从曾经的“小众产物”到现在的“热门车型”，新能源汽车正在中国汽车市场中快速发展，“路上的新能源汽车越来越多”已经成为人们的共识。
公安部公布的数据表现，本年上半年，中国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。此中纯电动车占新能源汽车总量的73.35%，达1813.4万辆。
不外，自新能源汽车遍及以来，相干自燃变乱时有发生，其安全性和可靠性受到了一些人的质疑。根据相干法律法规，新能源汽车属于机动车，需按照《中华人民共和国门路交通安全法实行条例》规定举行年检。一段时间以来，新能源汽车和燃油车都利用雷同的检测政策。
在北方工业大学汽车财产创新研究中央研究员张翔看来，相较传统燃油车，新能源汽车新增了三电体系(动力电池、电机、电控)等，现在这类关键零部件的检测方法尚无同一尺度，且检测装备也处于研发期。
“与此同时，新能源汽车有着更高的出险率和更高的赔付率。”张翔对记者说，业内对存量新能源汽车“三电体系”实行定期年检的呼声很高。因此订定、落实针对新能源汽车安全性能的检测尺度迫不及待。
“油电混检”将成为已往时
克日，国家尺度《新能源汽车运行安全性能查验规程》(以下简称《查验规程》)正式发布，新规将于2025年3月1日起实行。《查验规程》规定了新能源汽车运行安全性能查验的步伐、项目和要求，实用于纯电动汽车、插电式混淆动力(含增程式)汽车的运行安全性能查验，别的范例新能源汽车则可参照实行。
记者具体阅读后发现，《查验规程》以现行的机动车年检尺度《机动车安全技能查验项目和方法》为底子，增补了对新能源汽车动力蓄电池、驱动电机、电控体系、电气安全运行安全性能的专项查验。别的，《查验规程》还对被检车辆、查验情况、装备、方法和效果等相干部门举行了更具体的阐明。
“‘三电体系’纳入年检，既是对新能源汽车安全利用的包管，也能让新能源汽车车主做到‘胸有定见’。”张翔分析说，“《查验规程》的发布，为新能源汽车量身定制了‘体检方案’，将有助于新能源汽车排查隐患，标记着中国新能源汽车财产走向成熟化和规范化。”
对于新能源汽车车主而言，年检新规的推出，无疑是一件功德。在更专业、严酷的检测下，新能源汽车的相干隐患将“无处遁形”，进一步保障了车主和他人的安全。
“等来岁新的年检尺度落地后，我要第一时间举行检测。”家住北京的新能源汽车车主吴庆对记者说，“通过检测，我盼望能对车辆的根本安全环境有更清楚的相识，以后开车时内心会更踏实。”
不外也有一些新能源汽车车主担心，本身的汽车会因各种题目过不了全新尺度的年检。一些新能源网约车司机向记者反映，网约车运营的特性使其充放电频率远高于私人车，这对新能源汽车电池利用寿命及性能造成了不小的挑衅。
在哈尔滨从事网约车工作的李师傅告诉记者，他的新能源汽车天天至少要充一次电，才气满意运营需求。“如许高强度的用车频率，让我很担心新的汽车年检。要是由于电池性能降落过多，汽车终极检测为‘不及格’，那我的工作将会受到很大影响。”
针对这一题目，记者查阅《查验规程》发现，新能源汽车安全性能检测项目中，并没有电池容量密度的相干检测规定，只有“动力蓄电池安全”和“电气安全”为必检项目。“动力蓄电池安全”分为“充电”“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”3个小项目，此中，“充电”是必检项目，“放电”和“动力蓄电池电池容量保持率”为选检项目。因此，“电池容量密度”并非新年检关注的核心。
“比起电池容量密度等题目，新能源汽车的电池安全才是最紧张的。”中国科学院院士欧阳明高告诉记者，现在“热失控”是造成新能源汽车自燃的重要因素。一旦电池因各种诱因引发温度上升终极无法控制，那么火焰和高温将在电池包内里快速伸张，末了导致整车出现燃烧。
数据表现，停止本年6月，中国新能源汽车共召回387次，涉及车辆约701.7万辆，此中涉及动力电池大概导致火警风险的共计65次，涉及车辆44万辆。另据新能源汽车召回数据信息分析，因“动力电池热失控缺陷”导致召回的新能源汽车占该类汽车召回总量的3%。
别的，《查验规程》还对搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型提出了温度规定——磷酸铁锂电池和三元锂电池的“充电”最高温度分别不凌驾65℃和60℃。据悉，该温度限值符合动力电池工作温度公道区间，同时低于电池“热失控”的临界温度。
与此同时，《查验规程》还将驱动电机安全(驱动电机温度、电机控制器温度)、电控体系安全等列为“可选检测项目”。张翔以为，这不但有助于车主更好地相识车辆状态，也为车检企业提供了新的检测方向，促使企业储备相干查验装备，提拔检测本领和服务程度。
作为汽车检测行业最为关注的新规，《查验规程》受到了广泛关注，多家公司早已为这一市场变革做好了预备。此中，多伦科技旗下的24家检测站点成为国家首批新能源汽车运行安全查验验证试点单元；在新能源汽车检测装备的研发和生产范畴，南华仪器已在积极结构和储备……
重塑车险与二手车市场的“代价生态”
在新能源汽车市场与财产连续发展的配景下，作为保障用户权益的关键配套产物，新能源汽车车险对消除消耗者购买疑虑、推动新能源汽车广泛遍及等都起着紧张的作用。
然而，有一些新能源汽车车主向记者反映，他们的新能源汽车不但保费远高于传统燃油车，乃至在没有出险的环境下保费还出现大幅的上涨。不但云云，少数新能源汽车因车企谋划困难，导致配套的零配件代价高涨，乃至出现了保险公司拒保的环境。
“原来买新能源汽车是为了低落出行本钱，效果没想到省下来的油钱，都花在了保费上。”吴庆对记者说。根据中国银行保险信息技能管理有限公司发布的《新能源汽车保险市场分析陈诉》表现，新能源汽车的均匀保费比燃油车高约21%。与此同时，新能源汽车车险的赔付率靠近85%。
“新能源汽车车主嫌保费贵，保险公司直呼不红利”的征象也引起了有关部分的留意。9月11日，国务院印发的《关于增强羁系防范风险推动保险业高质量发展的多少意见》提出，要以新能源汽车贸易保险为重点，深化车险综合改革。
在工业和信息化部信息通讯经济专家委员会委员盘和林看来，《查验规程》的出台有望缓解上述抵牾。盘和林表现，《查验规程》的落地，不但可以低落新能源汽车的车险保费，还能让险企劳绩更稳固、可靠、公道的收益，从而缓解新能源汽车车险业务严峻亏损的题目。
“基于《查验规程》的检测要求，保险公司可以针对新能源汽车的特有风险，计划出更符合其特点的保险产物。比方，保险公司可以推出针对动力蓄电池、驱动电机等焦点部件的专项保险，以满意车主的保障需求。”盘和林表现，随着新能源汽车制造本钱的降落以及维修技能的美满，新能源汽车车险的保费代价或将渐渐公道化。
除了车险业务，《查验规程》还将对新能源二手车市场产生积极影响。一位在懂车帝负责二手车检测的工作职员表现，以往在新能源二手车的查验过程中，由于其焦点部件消耗难以正确判定，新能源二手车生意业务存在保值率低、车况检测难等题目。
“不外，新的年检制度即将实行，检测技能程度也在提拔，这些题目将得到有用办理，从而推动新能源二手车市场的康健发展。”该工作职员对记者说。
值得一提的是，《查验规程》还给汽车企业提出了不少要求。一方面，车企必要增强对新能源汽车关键部件的研发和测试，确保其产物可以或许满意新的年检尺度和要求；另一方面，车企必要对整个生产流程举行更严酷的把控。
“年检新政将推动大量新能源汽车进入维修调养环节，这同样给车企售后服务网络提出了磨练。车企必要创建更加美满的维修调养网络和服务体系，以此才气从容应对将来大概出现的‘大量新能源汽车维修调养’环境。”张翔提示说。
中青报·中青网记者 王志远
【编辑:田博群】 |
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