董明珠不想下车

“董明珠肯定要做（车）。”
这是对外回应收购银隆遭股东大会否决后，2016年董明珠的倔强亮相。 八年已往，董明珠又给本身的上述决定加了加砝码。
近期，上海格力汽车科技公司被爆建立，珠海格力智能装备有限公司为控股股东，法定代表人更是由珠海格力电器股份有限公司总裁助理钟成堡担当。
坐进车里的董明珠，也有了再次跟雷军掰一掰手腕的新战场。
2013年，董明珠当选CCTV年度经济人物。在与雷军同台领奖时，后者赌钱称五年之内，小米业务额将击败格力，赌注为1块钱。董明珠闻言，直接将赌注举高到10个亿，刹时吸引了媒体的关注，为两家企业前前后后带去了几十个热搜。

五年后，格力的营收规模仍旧压过小米一头，董明珠成为这场赌局的赢家。但这场胜利更多是象征意义的，由于格力现在的市值不敷小米的一半，也赶不上美的、海尔等偕行。
更大的题目是，格力在空调主业之外的体现乏善可陈，2024年上半年，格力实现业务总收入1003亿元，此中空调业务收入780亿元，占比到达近78%。尤其是那些年轻消耗者居多的业务。以手机为例，董明珠一度寄予厚望，还把本身的照片设置为开屏图片，仍旧没能真正打开销路，年轻人爱买的仍旧是华米OV。
奥维云网（AVC）数据表现，2024 年上半年，中国白电市场零售额为2319亿元，同比下滑 7.0%，零售量为7774万台，同比下滑3.6%。此中，空调市场全渠道零售量为3315万台，同比下滑11.0%，零售额为1114亿元，同比下滑14.5%。
走过快速增恒久的家电行业，正在进入平缓增长周期。 怎样探求新的增长曲线，成了一众家电企业的共同困难。
这也可以表明在手机之外，董明珠为什么还要毅然押注新能源汽车。在她的空想中，将来消耗者的生存中，可以“看到我造的车，打着格力的手机，控制家里的温度，享受格力给你们带来的鲜味好菜。”
为了推进万物互联的IoT梦，董明珠乃至曾表现，格力的整个智能化体系，都跟手机有关。
押注万物互联的背后，则是董明珠有望将格力带进一个规模巨大的潜伏市场。中国财产信息网数据猜测，到2025年，物联网毗连数将到达251亿台，保持12%以上的年度增长，届时环球物联网市场规模预计将凌驾1.5万亿美元。
但仅靠空调和销量平平的手机，已经越来越难以撑起董明珠的万亿美元蓝图，如今，车会是新的盼望地点吗？
在建立上海格力汽车科技公司之前，董明珠对车的全部盼望都压在了珠海银隆上。
2016年1月，珠海人大会上，董明珠熟悉了在河北开辟过地产，如今又跑回珠海去搞新能源汽车的魏银仓。其时，董明珠就拍板要投资银隆汽车。
7个月后，2016年8月18日，格力公布了130亿元收购银隆新能源100%股权及相干定向增发的方案，在媒领会上，董明珠宣称“珠海银隆就是格力汽车”。
不外，上述配套融资提案遭到了格力股东大会的否决，这也是自担当格力董事长以来，董明珠第一次没有在股东大会上得到掌声。
不甘心的董明珠很快想出了应对之策。2016年12月，董明珠公布个人出资10亿元，再拉上王健林、刘强东、中集团体等大佬和企业，共同向银隆增资30亿元，继承推进本身的造车梦。
其时的王健林，在给董明珠站台时特意提到，这是万达近三十年来第一单投资制造业。除了信托董明珠，投资银隆，也被王健林视为是万达抢占先机的贸易性举动。
但无数汗青履历告诉昨们，有时间抢到的不肯定是先机，还大概会是陷阱。增持2年后，2018年1月，银隆频频被曝拖欠供应商货款，资金链出现题目。到2018年11月，银隆自曝“家丑”，公开披露大股东银隆团体及实控人魏银仓、前高管孙国华涉嫌陵犯公司长处超10亿元，终极使得董明珠与魏银仓对簿公堂。
只管云云，董明珠依然不想下车。2021年8月31日，格力电器发布公告，通过到场司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交代价为18.28亿元。加上董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，银隆新能源正式成为格力电器的控股子公司，并更名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电池业务技能。
3年已往，董明珠的造车抱负与暴虐实际之间，还隔着上百亿的债务。停止本年上半年，格力钛新能源总负债为247.86亿元。“坑有个填平的过程，我以为黑白常有盼望的。”董明珠对此表现。
新债未平之际，再次加码汽车相干业务，这大概也跟董明珠冒险抄底的风格有关。
2020年家电行业一片愁云惨雾：海信裁人一万人，美的高管降薪30%，中国大陆家电（不含3C）零售额2020年一季度为1326亿元，同比降落36%。格力也难以独善其身，光2月份就亏损200亿元。

但董明珠硬是放了颗大卫星，宣称要雇用5000名大门生，并以为只管如今是贩卖的谷底，却是积聚人力资源的良机，本身这是在抄底，为格力下半年的复苏积攒气力。
想要抄底新能源汽车红利的，不止董明珠和格力。 为探求新的增长点，一众家电企业纷纷对准了新能源汽车。
格力之外，另一个冒险投身整车制造的家电企业一把手，当属创维团体首创人、开沃新能源汽车团体首创人黄宏生。
一如董明珠，黄宏生也依附各种特别言论，成了旗下产物的最好代言人，如“新能源汽车是带轮子的家电”“坐创维汽车可以或许治病长命”等，“创业以来，我恒久遭受亚康健困扰……我天天中午在创维汽车内昼寝一小时，十年如一日对峙下来，全部的亚康健题目险些消散殆尽。”
除此之外， 包罗美的、海尔、海信等在内的家电企业，则走向了跨界造车的另一条路，即专注汽车零部件业务。

图源：AI天生
相比格力和创维，它们大概更深刻汲取了上一波家电企业跨界造车的教导。
在燃油车刚刚在国内放开的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等一大批家电企业相继进入汽车业：春兰1997年组建了春兰汽车，生产中、重型卡车；美的2003年后相继收购并改造了云南、湖南的客车厂；奥克斯也是2003年进入汽车行业，并推出郎杰品牌的SUV产物；格林柯尔2004年完成对亚星客车的收购……
不外，随着汽车范畴竞争加剧，以及中国汽车市场发展日益美满，这场阵容浩荡的家电跨界造车海潮，险些全部以失败告终。
面临新能源汽车掀起的又一次入局红利，卷土重来的家电企业们，更多走向了相对轻资产投入的零部件方向。
2018年，美的建立广东威灵汽车部件有限公司；2021年3月，海信家电收购环球汽车空调头部供应商日本三电控股权；海尔开办青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司。
为了取消外界疑虑，这些家电企业乃至特意对外夸大自身的定位就是服务主机厂，做供应商，没有进入整车制造范畴的筹划。
值得一提的是，这些家电企业险些都将热管理零部件作为涉足重点，在家电行业专家李磊看来，电动汽车对热管理要求更高，而热管理恰恰是家电企业的刚强。
更紧张的是，包罗汽车空调在内的热管理体系等相干市场增长空间可观。国信证券测算表现，受益于电动汽车渗出率进步，国内电动压缩机对应内销市场量级，在2025年将到达180亿元；热管理体系单台车代价量约6000元，对应内销量级则将在2025年升至540亿元。
在一众探求新增长点的家电企业中， 格力涉足造车范畴的独特之处在于，它不但负担着为公司打造第二增长曲线的重任，而且担负着作为职业司理人的董明珠管理公司的精确性。
2012年，董明珠接办格力后，就鼎力大举推行多元化战略。结构新能源，收购珠海银隆前后折腾了五年，终于在2021年将其并入格力电器控股子公司行列，正式改名格力钛。但围绕珠海银隆内部的业务纠纷质疑从收购至今，仍未断绝。
大搞手机，从2015年格力一代，到之后改名的大放手机，均销量平平。在2017年的央视《对话》节目上。中国制造业两张大嘴难过同台竞技，终究是董明珠比余承东更敢放卫星：“华为永久是昨们的老年老，我盼望有一天华为（手机）天下第一的时间，昨们格力（手机）能成为天下第二。”

七年已往，华为手机一度成为天下第一，而拿董明珠做开机画面的格力手机，一度可以竞争天下最二。
投资芯片，号称要用500亿撬动行业格局的董明珠，其芯片现在仍只是实用于空调等传统家电的MCU等范例，与旗下智能手机，以致行业热门的智能汽车所需芯片，隔着不小的间隔。
在录制安徽卫视《风致》节目标现场，再次被问合格力将来的压力和蓝图，董明珠说道：“许多人说我做手机错了，做芯片错了，做什么错了。我以为没有错。假如说我做了手机之后，我企业如今垮了，那我这个战略是出了大题目。但我没有。我每年的利润都是增长的。”
董明珠还引用了任正非的一句话——只有失败了才气乐成，只有不停地试错，才气选择对的。
在试错中探求时机，成为已往多年间，董明珠向导下的格力，在应对投资人和股东业务单一质疑时的办法之一。
随着2021年海尔团体首创人张瑞敏辞任董事局主席，中国家电三巨头纷纷完成了换代筹划，更早之前，2012年，美的首创人何享健卸任团体董事长，交班人方洪波。同年，格力电器首创人朱江洪卸任团体董事长，交班人董明珠。
第二代向导人周云杰、方洪波、董明珠们，相似的一点是，他们都是三家企业首创人从内部经心造就出来的交班人。
但与海尔、美的又有差别的是， 面临比本身年轻十多岁的周云杰和方洪波，同为第二代向导人的董明珠，已经提前来到了退休的门槛。
2021年博鳌亚洲论坛年会上，董明珠回应交班人选话题时谈到，本身在格力内部曾对几人抱有盼望，但是权利开释给心中候选人以后发现不太行，“第一是本身没有掌控本领，第二是没有按照一个平凡人要求本身，第三是有权利了以后，把权利做成本身的平台，这对企业来说黑白常严肃的磨练。”
格外信仰“忠诚”和“奉献”的董明珠，曾多次夸大，格力将来的交班人必须“爱格力赛过爱本身的家”，可以或许完完全全做到“以公司为家”。
从36岁在格力做业务司理开始，董明珠将格力从一个小工厂带到了年营收过2000亿元的巨无霸，堪称当今最良好的企业家之一。从一个胜利走向另一个胜利，让董明珠在格力渐渐养成了说一不二的作风。
题目是，任何人都不能包管永久打胜仗，董明珠也不能。
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