中新网北京10月20日电 (记者 夏宾)2024王府井论坛克日在京开幕，在本届论坛分论坛之一的“汽车消耗发展”论坛上，懂车帝团结中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车消耗与用户洞察白皮书》。白皮书指出，2024年汽车促消耗政策成效明显，置换更新已成汽车消耗主流需求之一。
上述白皮书围绕政策研究、消耗洞察、企业动态、专家观点、行业倡议等五个方面，研究汽车促消耗政策成效，为中国汽车行业发展提出发起。
白皮书通过消耗者问卷调研发现，超半数受访者以为消耗券对提拔购车意愿作用显着。近三分之一受访者以为消耗券是促使本身购车的直接缘故原由，超75%受访者以为发放购车补贴对促进汽车消耗作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，补贴刺激仍有很大提拔空间。
补贴还动员了老旧车型汰换和新能源车比例提拔，推动汽车消耗布局变革。调研表现，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新能源车型。从车型代价分布看，超半数消耗者购车代价在10万至20万元区间，中国汽车消耗布局正从“哑铃型”向“纺锤型”变化。
别的，白皮书还对消耗者补贴领取体验举行了研究。超80%已享受购车补贴的消耗者以为，收缩补贴到账时间有利于拉动政策结果显现，加速补贴资金流转速率，可以或许有用加强政策吸引力。
在政策信息获取和领取方面，懂车帝、抖音等平台是消耗者相识政策内容的重要渠道。一方面，短视频等多元化渠道极大拓展了政策流传覆盖面，让更多消耗者相识政策；另一方面，汽车垂媒平台可以或许精准、高效触达高意向汽车选买车用户，增长政策转化服从。
除用户调研外，白皮书中还发起“技能创新、服务创新、产物创新”三大倡议，号令汽车财产链全体到场者以技能创新为行业发展注入新动能，增强财产协同，制止恶性“内卷”，为消耗者提供优质、多元的购车服务和汽车产物。
国家书息中央汽车市场到处长丁燕分析指出，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新能源车成为最大的增量代价段。然而，低价并非消耗者的焦点诉求，高品格才是趋势。企业必要联合趋势在销量与利润之间找到均衡。如本年轻一代消耗者已经风俗于通过线上线下方式购车，且新能源车用户更乐意通过网上分享。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华则以为，当前中国汽车产销增速渐渐放缓，燃油车市场继承下滑，但新能源车增长敏捷，9月新能源乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌连续向上，2024年1至9月中国品牌乘用车销量占据率已达63.8%，新能源占据率则凌驾80%。
陈士华直言，作为工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还必要连续促进，低落行业库存压力，提拔红利本领，改变行业团体增量增收不增利的局面。
懂车帝战略负责人李鑫提到，数据表现用户成交决议周期拉长，当局补贴对于应对消耗者持币待购有巨大潜力。停止10月9日，平台已向13万名消耗者提供补贴申请服务，动员汽车消耗超232亿元。
国务院发展研究中央市场经济研究所副所长王青、乘用车市场联席会秘书长崔东树等专家均以为，将来10年中国新车销量将大抵保持在2%左右的年均增速，随着中国汽车消耗市场进入迟钝增恒久，企业应通过数字化营销等本领提拔谋划服从，更关注恒久长处，围绕三大倡议方向，推动汽车市场走向高质量发展。(完)
【编辑:刘阳禾】 |
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