做下沉市场，不丢人

在中国的贸易社会中，有不少经典的乐成案例，好比许多人至今仍嗤之以鼻的拼多多就算一个。
在发展初期，拼多多依附其独特的交际电商模式和针对三四线都会及农村地域的精准定位，有用地发掘并激活了这一恒久以来被相对忽视的市场板块。它使用一些创新计谋，满意了下沉市场消耗者对性价比高的商品和服务的需求，从而敏捷积聚起巨大的用户底子。
这一乐成案例清楚地表明，下沉市场并非缺乏消耗本领，而是必要更加贴合其消耗风俗和需求的产物与服务供给。因此，拼多多的乐成不但是对下沉市场潜力的一次有力验证，也为其他企业及行业提供了名贵的启示。
汽车行业，作为一个汗青久长且技能麋集型的财产，其发展轨迹同样印证了如许一个究竟：无论是回溯过往的光辉光阴，照旧审阅当下的市场格局，消耗基数最巨大的市场始终植根于中低端产物市场。

在已往，汽车行业起步阶段，由于经济发展程度有限，消耗者对于汽车的需求重要会合在实用、经济、耐用等根本属性上。因此，那些可以或许提供性价比高的中低端车型，天然成为了市场的宠儿，销量连续攀升，为汽车行业的初期发展奠基了坚固的底子。
时至本日，只管随着经济的快速发展和消耗者收入程度的提拔，高端汽车市场也迎来了快速增长，但中低端市场依然保持着其不可替换的职位，这是由于中低端车型依然可以或许满意大量初次购车家庭的根本出行需求。
中端市场，大有作为
在刚刚已往的7天国庆长假期间，中国汽车市场迎来了一波贩卖高潮，多家车企纷纷公布了订单量数据。
华为旗下的鸿蒙智行国庆假期期间，全系大定命突破28600台，此中智界R7大定突破9600台，问界M9大定突破7800台，问界M7大定突破9000台。抱负汽车新增大定凌驾2万份，小米汽车锁单凌驾6000辆，而极氪汽车更是得到了凌驾1万份的大定订单。
别的，小鹏汽车新增订单凌驾1.6万份，零跑汽车国庆假期期间锁单量到达17397辆，极狐7天内的订单数为5252辆，深蓝汽车国庆累计大定命14465辆等。

这些数据均表明，国庆假期期间国内汽车市场出现出火爆的贩卖态势。值得一提的是，国庆假期期间新能源汽车的体现尤为突出。数据表现，国庆假期汽车新车销量同比增长11.7%，此中新能源车同比增长45.8%。
现实上，在以上提及的国庆假期订单数据中，可以从侧面展现出一个较为清楚的究竟：国产高端品牌已经渐渐成形，并在市场中占据了紧张的一席之地。这一趋势不但表现在订单量的快速增长上，更反映在消耗者对国产物牌承认度的明显提拔。
华为鸿蒙智行、抱负汽车、小米汽车、极氪汽车等国产高端品牌所取得的亮眼结果，正是这一趋势的生动写照。这些品牌依附精彩的产物力、创新的技能应用以及不停优化的用户体验，乐成吸引了大量消耗者的关注和青睐。
与此同时，对于别的品牌而言，要想在高端市场实现突破，确实面对着不小的挑衅。重要缘故原由在于，市场分化之下，消耗者对于品牌的认知度和忠诚度也在不停进步，新品牌要想在短时间内树立起精良的品牌形象和口碑，难度相对较大。

再回到文章开头谁人话题，大家都想做高端，但高端品牌的塑造并非易事，其数目在环球范围内一定是有限的。
以环球汽车市场为例，各人耳熟能详的高端品牌，如疾驰、宝马、奥迪等，确实屈指可数。这些品牌之以是可以或许脱颖而出，成为高端市场的佼佼者，背后是它们恒久积聚的品牌汗青、技能气力、产物品格以及杰出的用户体验。
以是，与其在高端市场拼得头破血流，面对巨大的竞争压力和不确定性的市场风险，为何不在这个布满变数的期间，接纳一种更为妥当和务实的计谋，先从中低端市场入手，渐渐积聚品牌气力和市场履历，然后再逐步向上发展呢？
在已往，零跑汽车就是一个生动的案例。作为新能源汽车市场的新秀，零跑汽车没有盲目寻求高端市场的短期长处，而是选择了从中低端市场切入，通过提供高性价比的产物和优质的服务，渐渐赢得了消耗者的信托和支持。

而在当下，痛定思痛的小鹏汽车则是另一个生动的案例。面临市场竞争的加剧和消耗者需求的多样化，小鹏汽车开始调解其市场计谋，不再单纯寻求高端市场的份额，而是通过MONA 03和小鹏P7+这两款产物，更加注意在中低端市场的结构和发展。
此前昨们不停在谈，一家新企业，是从上而下照旧从下而上？如今来看，选择从中低端市场入手，再渐渐向上发展，是一种更为明智和可行的计谋。通过在中低端市场的积聚和沉淀，企业可以渐渐提拔自身的品牌气力和市场竞争力，为将来的恒久发展奠基坚固的底子。
没有丰田，哪来雷克萨斯
非常可以或许明白，中国的传统汽车品牌们，在燃油车期间那漫长而艰苦的60余年发展进程中，面临着来自环球的强盛外资品牌竞争，中国品牌则只能在夹缝中求生存。它们确实吃够了苦头，也履历了无数次的挑衅与挫败，但始终积极探求着属于本身的发展空间。
正是如许的汗青配景，让“冲高空想”不停根植在每一个中国品牌的心中。它们渴望可以或许在市场上与外资品牌不相上下，乃至逾越它们，成为行业的佼佼者。这种空想不但仅是对市场份额的寻求，更是对品牌气力、技能程度和国际影响力的全面提拔。

因此，在新能源如许一个千载一时的机遇到来之际，中国品牌们看到了实现冲高空想的盼望，为中国品牌提供了巨大的市场机会。它们深知，在这个新兴的市场中，谁可以或许率先占据高端品牌的位置，谁就有大概成为将来的行业向导者。
于是，中国品牌们纷纷加大赌注在高端品牌上，投入巨资举行技能研发、产物创新和品牌建立。它们盼望通过新能源市场的突破口，实现品牌的全面升级和市场的快速扩张。这种刻意和勇气，是值得鼓励的。
但鼓励归鼓励，对于那些正在积极向高端市场进发的品牌来说，它们必要认清实际，明白本身的定位和上风，订定切实可行的发展战略。只有如许，才有大概在将来的市场竞争中占据一席之地。
相反，如今这个时间，正是中国汽车品牌应当实事求是、稳扎稳打，从下往上渐渐突破的关键时期。这一战略选择的精确性，重要表现在两个方面。
一是由于中国的新能源汽车已经乐成占据了先发上风，拥有了与外资品牌相抗衡的气力。外资品牌在已往燃油车期间的上风，如技能壁垒、品牌影响力等，在新能源汽车范畴已不再那么显着。因此，中国汽车品牌有时机在这个新兴市场中，通过妥当的发展计谋，渐渐提拔自身气力，实现从下往上的突破。

二是由于新造车企业们在新技能方面趟开了一条血路，为传统汽车品牌们提供了名贵的参考代价。它们在新技能研发、智能驾驶、智能网联等方面取得了紧张结果，将新技能的本钱乐成地“打下来了”。传统汽车品牌可以鉴戒新造车企业的乐成履历，联合自身上风，举行有针对性的技能创新和产物升级。
以是回过头来看，中国汽车财产确实必要像零跑和小鹏如许的车企，它们在新技能和低成本事域赴汤蹈火，发挥着不可或缺的作用。一来，它们可以为整个汽车财产注入新的活力和创新精力。二来，如许的车企可以或许刺激传统车企快速赶上新能源的快车道。
只有传统车企快速赶上新能源的快车道，中国汽车财产才气真正孕育并拥有本身的“大众”、“丰田”、“通用”、“福特”。这一变化不但仅是市场份额的争取，更是品牌影响力、技能创新本领以及环球市场竞争力的全面提拔。
从而中国汽车财产才气诞生出更多的“奥迪”、“雷克萨斯”、“疾驰”、“宝马”如许的高端品牌。