各方积极探寻新能源汽车行业破“内卷”之道

原标题：各方积极探寻新能源汽车行业破“内卷”之道
2025年，中国新能源汽车范畴硝烟四起的“代价战”引发社会各界广泛关注，工业和信息化部、商务部及中国汽车工业协会等部分与构造相继发声，力主维护公平竞争的市场秩序，助力汽车行业妥当前行，抵抗行业“内卷式”的竞争。
7月17日，中心第四引导组聚焦“综合整治新能源汽车行业非理性竞争题目”专项工作赴中国汽车工业协会开展下沉调研，并与北汽团体、比亚迪团体、中国汽车工业协会负责同道座谈交换，相识希望环境、听取意见发起、研究工作办法，推动办理有关难点题目。中心第四引导组组长车俊夸大，要连续推进会合整治，对峙题目导向、法治头脑，突出源头管理、综合施策，着力美满政策、法规和尺度体系，创建健全常态化长效化管理机制，依法依规推动汽车行业规范竞争，引导企业通过科技创新、尺度引领等推动产物提质、财产升级，促举行业高质量发展。
7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场羁系总局团结召开新能源汽车行业座谈会，摆设进一步规范新能源汽车财产竞争秩序工作。集会要求，行业企业要把头脑和举措同一到党中心决议摆设上来，认真落实好国务院常务集会精力，切实推动财产康健可连续发展。一是增强监视查抄、二是健全长效机制、三是强化尺度引领、四是增强行业自律。
中国汽车技能研究中央有限公司党委书记、董事长安铁身分析以为，“内卷式”竞争是多重因素交错作用的效果。一方面，中国汽车财产正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阶段，一定会履历肯定水平的竞争加剧、优胜劣汰，属于转型阵痛期无可制止的一环；另一方面，企业创新动力不敷，某些灰色地带举动缺乏直接有用的管理本领，也是市场竞争开始异化为非理性“内卷式”竞争的紧张缘故原由。
以无序代价战为重要体现情势的汽车行业“内卷式”竞争，正在成为行业效益下滑的关键因素，尤其是在竞争白热化的新能源汽车范畴。《证券日报》记者通过线下走访相识到，无论是造车新权势照旧传统车企的新能源品牌，本年以来均出现了明显的产物贬价幅度。这一方面是以旧换新政策的补贴支持，另一方面则是车企自动让利。
某造车新权势的贩卖职员向记者透露，贬价虽能在肯定水平上吸引消耗者购买，提拔产物销量，但对老用户的情绪造成较大伤害，尤其是忽然的大幅贬价举动。
蔚来乐道京友会会长马国峰对记者说：“近期，浩繁车企纷纷借助车友会构造向消耗者通报关于汽车代价变更和消耗者权益环境的解读。在无序代价战的打击下，一些故意向购买新能源汽车的消耗者也陷入了摇晃不定的状态。他们或是想观察代价趋势是否会继承下行，或是对过低的产物代价所反映的产物质量心存疑虑。”
中国汽车工业协会最新发布的数据表现，2025年上半年，我国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量到达汽车新车总销量的44.3%。只管新车销量连续攀升，但在财产快速发展的配景下，行业竞争依然猛烈，团体红利程度连续承压。从多家上市车企财报可见，只管新能源汽车销量屡创新高，但企业的团体利润率广泛走低，单车利润不停下滑。
赛迪顾问汽车财产研究中央资深分析师姚垠国对《证券日报》记者表现，中国汽车财产应通过整合地区资源、明白分工协作、美满配套体系实现地区协同发展。比方，以长三角、珠三角、京津冀等现有汽车财产底子雄厚的地域为焦点，聚焦整车研发与制造、焦点零部件如电池、芯片、智能驾驶体系等高端环节，充实发挥技能创新和人才集聚上风，打造财产创新高地。
姚垠国说：“像上海、深圳等地可依托高校和科研机构，重点发展智能网联汽车技能研发，焦点地区周边的都会，如长三角的苏州、宁波，珠三角的惠州、中山等地，可负担零部件生产、物流运输、组装加工等环节的使命，形成与焦点地区的互补协作格局。通过财产转移和公道分工，低落焦点地区的生产本钱，进步整个集群的生产服从。别的，各地区还应在地皮审批、税收优惠、人才引进等政策方面增强和谐，以制止恶性竞争，形成政策协力。”

               
                (责编：杨曦、陈键)
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