4月1日，多家车企披露销量数据。随着新能源汽车市场竞争的加剧，常胜将军难觅，月度“销冠”轮替“换人”成为常态。
新权势方面，3月零跑以37095台的交付量，反超小鹏成为新权势车企的“销冠”，本年1月和2月小鹏为新权势“销冠”。
传统车企方面，比亚迪3月新能源汽车销量达37.74万辆，本年一季度销量超100万辆，强势领跑新能源市场。同时，市场预估特斯拉一季度销量不敷38万辆，比亚迪一季度纯电车销量41.6万辆。
零跑反超小鹏
乐道交付不敷5000台
团体来看，3月各家新能源车企均保持了增长态势。 新权势方面，销量排名前三的是零跑、抱负、小鹏。
详细来看， 零跑3月交付37095台，同比增长154%。
位居新权势排行榜第二的是 抱负，3月交付新车36674台，同比增长26.5%。
紧随厥后的是 小鹏，3月交付新车33205台，同比增长268%，一连5个月交付量突破3万台。小鹏销量亮眼体现的背后是主流车型小鹏MONA M03受市场承认，自上市以来，一连4个月月交付超1.5万台。
4月1日，小米SU7高速公路交通变乱连续发酵，当天小米汽车披露3月交付环境， 3月小米汽车交付超2.9万台，位居新权势第四。小米汽车表现：“现在产能提拔希望顺遂，昨们有信心告竣35万台的整年交付目的。”
位居新权势交付榜第五的是 极氪，3月交付15422台，同比增长19%。
蔚来3月交付新车15039台，同比增长26.7%。 此中，蔚来品牌交付新车10219台； 乐道品牌交付新车4820台。
本年一季度，蔚来团体月均交付不到1.5万台，此中蔚来品牌月均交付不敷1万台，而第二品牌乐道2月、3月的交付量均不敷5000辆。
团体来看， 本年一季度，小鹏交付94008台，抱负交付92864台，零跑交付87552台，极氪交付41403台；蔚来共交付42094台，此中，蔚来品牌交付新车27313台，乐道品牌交付新车14781台。
由此可看，位居第一交付梯队的小鹏、抱负、零跑一季度交付量是蔚来和极氪的两倍多。
多家车企订定整年销量目的
传统车企方面，比亚迪3月新能源汽车销量达377420辆，同比增长25%；本年一季度销量达1000804辆。
3月，上汽团体整车合计销量38.57万辆，同比增长1.14%；一季度销量94.49万辆，同比增长13.27%。此中3月份新能源汽车销量为12.57万辆，同比增长48.22%；本年累计销量为27.3万辆，同比增长29.89%。
广汽埃安3月销量3.4万辆，同比增长4.8%；本年一季度销量达6.93万辆。
3月，东风岚图销量达10012辆，同比增长64%。1—3月，东风岚图累计销量达26034辆，同比增长59%。
值得留意的是， 多家车企都订定了整年销量目的。据悉，比亚迪本年整年销量目的为550万辆，抱负汽车销量目的为70万辆，零跑汽车销量目的为50万辆—60万辆，小鹏汽车销量目的为超38万辆，极氪销量目的为32万辆。
“政策对于整个汽车市场的驱动，发挥着非常关键，乃至是决定性的作用。本年，以旧换新仍将产生较显着的政策效应，预计将拉动汽车报废、置换新增消耗200万辆。”国务院发展研究中央市场经济研究所副所长王青日前表现。
王青以为，本年新能源汽车销量有望到达1700万辆，国内新能源乘用车市场占据率靠近58%。当新能源国内市场占据率凌驾50%以后，新能源汽车销量增速会渐渐回落，燃油汽车市场继承紧缩，企业加速吞并、重组、退出。 |
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