[汽车之家 行业] 3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛在京召开。作为本次大会的重头戏，高层论坛围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”主题，汇聚了来自当局、汽车、能源、交通等多个范畴的代表，共同探究汽车电动化与智能化发展的新方向、新模式、新动能，为创建面向将来的企业竞争战略和发展模式，打造面向新一代汽车的创新体系和财产体系擘画蓝图。
中国科学技能协会主席 万钢
中国科学技能协会主席万钢在论坛中就“创新引领，跨界协同，加速汽车财产电动化、智能化、低碳化发展”发表致辞。他指出2024年汽车财产的界限在不停扩大，成为创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全和低碳可连续的新能源新型当代财产化团体。中国新能源汽车产销量到达了1286.6万辆，在新车总贩卖量中的占比到达了40.9%；公用充电桩保有量到达了357.9万台，私用桩保有量到达了923.9万台；50多个都会开展了智能网联门路测试树模。他夸大，下一步重点将是推进产物智能化到财产智能化，尤其是在智能网联化建立方面，要继承以深层化的人工智能发展来构建云端盘算平台，使云端盘算平台与车端实现协同，实现智能网联汽车的具身智能。
以下为万钢发言实录，汽车之家举行精编：
尊重的各位向导，各位高朋，各位朋侪们，各人下战书好！非常高兴再次到场2025中国电动汽车百人会论坛，在此，我谨代表中国科协向本次论坛的召开表现热烈庆贺。
本次论坛的主题是“实现汽车财产高质量发展”，我想就“创新引领，跨界协同，加速汽车财产电动化、智能化、低碳化发展”和各人分享一下昨们的想法。
起首，简朴先容一下客岁以来环球新能源汽车市场发展的环境。
2024年，环球新能源汽车产量再创新高，到达了1770.7万，同比增长了24%，新能源汽车在天下的渗出率到达了19.3%。此中欧洲地域的新能源汽车略有颠簸，新能源汽车的销量到达了309.5万辆，同比微降2.3%。美国的新能源汽车销量连续提拔，销量到达了158.8万辆，同比增长了6.9%。中国新能源汽车继承保持着高速增长，客岁销量到达了1286.6万辆，同比增真了35.5%，市场渗出率到达了40.9%。
从2025年1月份看，欧洲地域新能源汽车市场回暖，同比增长约20%，美国销量在进一步扩大，同比增长将约10%。
下面，我想从四个方面谈谈对我国汽车财产发展的见解：一、统筹和谐，构建新型财产生态；二、拓展赛道，推动汽车财产升级；三、创新引领，推进产物智能化到财产智能化；四、刚强信心，携手实现互助共赢。
一、统筹和谐，构建新兴财产生态
汽车财产电动化在有序推进。2024年，中国新能源汽车销量到达了1286.6万辆，在汽车新车总贩卖量中的占比到达40.9%，插电/增程式汽车的销量到达了514.1万辆，在新能源贩卖中到达了约40%。客岁销量环境看起来有点前低后高，但总体照旧安稳增长的态势。
从财产会合度看，排名前十的新能源汽车企业总销量到达了85.4%。排名前五的动力电池企业的总销量到达了84.5%，我国新能源汽车可以或许连续发展，还得益于党中心、国务院的统筹和谐，共同发展。
一个很大的特点就是，昨们的充换电底子办法、可再生能源的增长和智能驾驶的底子办法都是和谐推进的。停止2024年底，公用充电桩保有量到达了357.9万台，这里特殊要提出，120kW以上的快充已经占到了13%，我这里说的快充包罗快充、超充、闪充等一些快速充电的装置，比客岁增长了31.3%。私用桩保有量到达了923.9万台，较客岁同期增长57.4%。客岁私家买车的同时增长本身利用的充电桩这个速率在加速，桩车比大概是1：2.4（客岁这个数字是1：2.6）。换电站的保有量到达了4443台，这也是很快的发展趋势。
停止2024年底，天下可再生能源装机靠近1900GW，最新的报道，如今已经渐渐凌驾2000GW，全天下装机量最大，在我国发电总装机量的比重占56%，2024年可再生能源发电量到达了3460TWh，同比增长19%，占全社会用电量的比重到达35%。已往昨们不停说，假如电是煤内里发出来的，干净是不是有点题目，可以看到昨们的可再生能源在快速发展，对新能源汽车发展是很大的支持。
停止到2024年底，智能驾驶的底子办法发展，天下共有20个都会和都会团结体开展了车路云一体化应用试点，50多个都会开展了智能网联门路测试树模，开放测试门路到达了32000多公里，共发放测试树模牌照8100张，测试里程已经凌驾了1.3亿公里。
通过科技创新和财产创新的深度融合，推动了汽车财产的转型升级，电动化、智能化的转型驱动着汽车财产的供应链和财产生态发生深刻变革，跨范畴的创新主体纷纷入局汽车财产，汽车财产的界限在不停扩大，成为创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全和低碳可连续的新能源新型的当代财产化团体。
我做了如许一个图，本日看也不全面。起首，传统车企在快速转型，新权势也在不停提拔。紧张的，在体系和部件当中，动力电池、电驱动、电动控制、电动转向等供应链正在形成。底子建立方面，充电、超充、换电都有一批新的企业融入进来。
假如各人看本日在厅外的展览，可以看到，昨们的芯片、软件等相干财产正在快速发展起来，对于财产更新所必要的新的芯片，特殊是智能驾驶的芯片，给予了很好的支持。
智能网联和导航财产也融入到汽车财产发展中，当前的主动驾驶，本日上午的论坛和昨天的论坛中都涉及到主动驾驶，可以说这个财产也在扩展。更紧张的，如今昨们已经渐渐进入退役电池的接纳期，这方面新的企业也在参加进来。以是财产生态的扩张，也包管了新能源汽车和汽车财产的转型升级，可以或许康健连续的发展。
同时，更多的创新技能、结果也都外移到如今新的飞行汽车、人形呆板人、四足呆板人等财产，跟这些智能化的财产都在融合。
二、拓展赛道，连续推动汽车财产升级
近几年，混淆动力汽车迎来新希望。
2021年，新能源汽车根本照旧会合在中部、南部，颜色从红到蓝是每个省的新能源汽车分布，当时候我常常说照旧蓝天一片，北部、东北部、西北部的发展不敷平衡。到2022年，就开始拓展。到客岁，随着新能源汽车在全域的推广，特殊是向北发展的过程中，插电式、增程式混淆动力的销量在渐渐增长。2024年，总量1286万辆中比例到达了60%和40%，也就是说已往四年中在总量增长的同时，电动和混动的比例从85%：15%到80%：20%，前年是70%：30%，本年是40%：60%，值得器重的是，客岁新上市的插电增程式混动汽车的综合油耗，按照WLTC的数据，广泛都降到了2L/1000km以下，以是节能和减排的效应照旧非常高。
从技能层面，本日表面展台上有展示了一批新的混淆动力的技能，混淆动力技能体系发展出现了新的趋势，已往不停讲串并联、插电大概增程，如今串并联的模式渐渐已经开始进入了产物的技能。发动机，一方面可以直接发电给动力电池供电，就是增补电力的不敷。同时高速运行的时间，也可以为主驱动电机提供附加的扭矩。在这种趋势推动下，越来越多的插电、增程接纳了Miller循环发动机新型的变速箱，这些多年积聚的研发结果进入了产物系列，发动机预热也为电池包保温、防寒，对于北方地域特殊是低温的时间起到很紧张的作用。
总结来说，全面市场化的需求推动了插电、增程、混淆动力的技能创新，通过内燃机的高效优化和充电体系的深度融合，联合如今智能化的控制计谋，进步了节油、减排、降耗、冷启动、能量接纳的性能，实现了混动体系综合服从的不停提拔，也为下一步氢基燃料电池发动机的研发和应用打下了底子。
别的一个角度，氢能与燃料电池汽车的树模工程取得了积极成效。五年前，昨们启动了都会燃料电池汽车树模群和氢进万家等树模工程，在这些树模工程的引领下，八大焦点技能电堆、膜电极等，特殊是循环泵、空压机这些关键技能，都实现了自主化突破，而且本钱大幅度降落。
燃料电池焦点体系的指标显着提拔，头部企业的电堆功率密度提拔了66.7%，体系历久性也进步了2倍。燃料电池汽车应用于港口、矿山、钢厂等重点作业和地区，以及地区的冷链物流等多种场景，输氢管道、加氢站、氢能底子办法连续推进，停止2024年底，燃料电池汽车推广量到达了28000多辆，重要是用于商用车。为什么重要在商用车？由于昨们国家商用车的碳排放占整个汽车交通碳排放的52%，以是要办理低碳题目，燃料电池仍旧是一个很好的发展。
跨地区的树模和多范畴应用是推动氢能和燃料电池发展的一个紧张途径。昨们鉴戒北京冬奥、氢进万家等一些树模工程的履历，通过氢能高速、港口、园区、社区建立，以及氢燃料电池汽车船舶等的树模运行，探索氢能在跨范畴、多层级下高效安全使用的新模式，形成可复制、可推广的氢能综合使用的样板工程。
面向下一步，昨们应该继承推动氢能高速长江经济带氢走廊的建立，以氢能交通，联合干净的氢能，在精致化工、电子半导体等高附加值的范畴，通过多样化的应用牵引，来低落干净氢的应用本钱，优化绿氢的应用情况，支持燃料电池汽车实现更大规模的跨地区应用。以是新能源汽车的赛道还必要继承扩展，来推动全域的新能源汽车的发展。
三、创新引领，推进产物智能化到财产智能化。
现在，液态动力电池、固液混淆电池、全固态电池都在同时放开，现在昨们还要不停拓展液态动力电池的提拔上限，推动高安全、全天气、高比能液态动力电池的广泛应用和技能创新。
颠末多年的积极，固液混淆电池率先开展了研发应用。在固液混淆电池的制造过程中，很多企业实现了电解液的原位固化大概正极包覆等新技能，有用低落了有机电解液用量，也进步了电池安全性，现在已经开展小规模的装车配套，装车数目由百辆级迈向了千辆级，接下来要进一步加速突破本钱、情况顺应性、循环寿命等技能瓶颈，来推进固液混淆电池体系化、财产化的发展。
对于全固态电池，现在环球范围团体处于研发和中试阶段，因此昨们要连续增强全固态电池的关键科学题目、工程化与财产化技能困难的研发攻关，这次集会的分论坛中各人这方面的讨论也比力多。
面向将来，昨们还要增强锂硫电池、锂氛围电池、有数金属等一些新的前沿底子范畴的研究，提拔原始创新本领。也就是无论从近、中、远，包罗如今的底子研究，昨们都应该全方位的摆设，我知道相干部分也对这方面举行了深入思量。
本年2月21日，国务院常务集会专题研究了关于动力电池接纳体系建立的题目，指出，我国新能源汽车动力电池现在进入了规模化的退役阶段，从2010年的“十城千辆”开始到如今已经十多年了，很多电池开始了循环利用。昨们国家形成了一个模式，从电池生产，在退役当中一些电池可再使用，同时有一些直接进入循环环节。这次集会上提出，接纳使用要求强化全链条的管理，着力买通堵点、卡点，构建规范、安全、高效的接纳使用体系，运用数字化技能，如今很多新产的电池已经开始有了电池护照，来增强动力电池全生命周期流向的监测，实现生产、贩卖、拆解、使用全程的可追溯。据我相识，昨们一些电池生产企业也乐意参加到接纳过程中，就形成了电池生产、应用、退役使用、接纳的闭环，这是一个比力抱负的状态，以是昨们要落实好国务院常务集会的决议。
在智能网联化建立方面，为了实现车路云协同的具身智能目的，昨们必要构建智能网联汽车的功能布局。由于在已往几年中，各个企业都在连续推动实用于智能网联新能源汽车主动驾驶的技能架构的更新，各个企业都不一样，但是根本形成以新型底盘架构、综合感知和中央盘算平台域控制器的控制体系以及智能网联操纵体系为底层布局的架构。
新型底盘集成了动力电池、电驱动、线控转向、制动、油门等部件，负担着车辆主动控制的实行性能，向着布局的集成化、驱动的分布化、控制的智能化方向发展。
在聪明车身当中，部署了多样化的传感体系，把中央盘算机作为汽车的大脑，重要完成感知处置惩罚、举动猜测、轨迹规划、智能决议，新型底盘实行机构来予以高效实行，两者协同，形成了单车智能的底子。以是2024年，乘用车新车中的具有组合辅助驾驶功能，昨们所说的L2大概L2++如许的产物，产物的渗出率已经到达了57.3%。
据相识，现在大部门单车智能的方案照旧基于实车数据的大模子和安全兜底的模子，包罗交通规则、舒服性等。
下一步，昨们要继承以深层化的人工智能发展来构建云端盘算平台，使云端盘算平台与车端实现协同，车端的数据可以通过网联技能上传云端，来举行数据标注，开展大模子的练习。颠末验证以后模子化，末了的目的照旧要实现智能网联汽车的“具身智能”。
特殊要指出，各个企业在底盘、中央平台、云盘算平台中都接纳了相干的网络安全计划，用于防止外来的侵入，保障主动驾驶的安全。已往分散式的域控制体系进一步整合，形成了域控制器+中央盘算机的架构，对相应的车端芯片提出了新的要求，但是昨们也以此推动国产车用芯片的性能提拔和规模化应用。
昨们国家的车路云协同是实现智能网联体系的一个紧张底子，颠末多年积极，昨们已经渐渐看到，得益于C—V2X的应用，在一些树模区看到，车辆进入交通路口前就可以或许事先知门路口的交通状态，为车辆提供逾越视野的认知本领。在坎坷的山路，路侧的灯杆可以或许感受到门路条件、交通运行，在弯道来车的环境实时发布预警信息，提供山路运行安全性。
如今各人大概都有领会，假如开启昨们的手机导航，就可以或许看到下两个红绿灯的状态，和可以绿波行驶的动态绿波的环境。
这是导航财产，根据门路轨迹、行车轨迹的大数据盘算得到的数据，但是导航精度还必要提拔。
与此同时，还必要把导航的信息和地区的及时交通讯号可以或许毗连起来，可以或许得到更精准的大数据导航体系，这点北京的高阶主动驾驶树模区，我去到亦庄调研了这些环境，他们通过网联信控的优化、综合的步伐，实现车均拥堵时间低落了30%，行车的均匀速率提拔了近50%，也为昨们下一步的主动驾驶提供了更准确的导航数据。
因此昨们也发起，将智能网联底子办法要求纳入到都会更新与建立的相干规划，推动5G通讯、路侧感知、高精舆图等数字化底子与相干范畴的数字化建立的高效和谐，来探索新型底子办法可连续的运行。
我在调研中也相识到，北京东四环路的全要素大修工程正在实验改变以往单一门路维修模式，统筹了公安、交通、城建各部分的需求和气力，来协同推动门路交通办法和网联装备的计划与建立的改造。
昨们发起，要承袭着发展和安全并重的原则，创建并美满基于功能分类的高级别主动驾驶的网络产物，进入准入和测试尺度，来订定交通安全法律法规，总之要加速推进L3级主动驾驶的规模性上路通行。
因此可见，昨们不停所说的“智慧的车+聪明的路”，既可以推进汽车的发展，又提供了门路交通的服从和安全性。网联协同的财产，起首可以以交通数据和导航数据的相互准入、相互通讯为切入点，推动都会化交通讯号和车载导航的互联，以大数据绿波导航加上及时的交通讯号赋能，来助力都会交通服从的高速提拔。
陪同着L3主动驾驶技能的不停成熟，主动驾驶的体系正在加快从辅助驾驶，我刚刚说的L2++向主导驾驶升级，对于主动驾驶而言，L3主动驾驶是用户认知、技能创新和安全责任的拐点，是终极实现全主动驾驶的一定之路。
因此，昨们要捉住这个协同发展的机会，来推动主动驾驶主动升级。
发展智能网联驾驶技能体系，主要使命照旧实现汽车驾驶的安全便捷和门路交通的高效通畅，当前的重要途径是探索主动驾驶大模子、天生式人工智能办理的方案。
门路交通是基于交通规则的到场交通的汽车相互之间的博弈，进步这个主动驾驶的博弈本领，就可以或许提拔安全功能和交通服从。
提拔如许的博弈，必要昨们探索在车路云协同下，通过汽车的上传数据标注主动驾驶大模子，来形成优化驾驶的场景，这些典范的场景还要通过昨们制作各地的树模区在封闭性门路举行模仿化的测试，通过云端控制，假人、假车、自行车，来模仿复杂的交通环境，终极到达主动驾驶。
一个简朴的例子，好比在交通路口交通灯失效了，它的规则就发生了变革，这时间昨们的主动驾驶汽车要可以或许辨认如许的环境，同时顺应这种环境下还可以或许实现他的主动驾驶。好比右侧下面的主动驾驶汽车，要辨别过往的人群，辨别门路办法，同时在下一起口要自发辨别它的发展，如许才气够实现复杂交通环境下的建立。
这就是昨们说推动主动驾驶必要一个漫长的过程，但是昨们必须可以或许办理一些复杂环境下主动驾驶所遇到的环境。
对于汽车财产来说，昨们还要继承推进绿色、低碳、智能制造的前沿创新技能和财产化应用，由于轻量化的发展是低落汽车耗能的紧张环节，也是进步智能驾驶质量的紧张因素，现在昨们许多汽车都在推动轻量化质料、一体化压铸、极简化的工艺、模块化的制造和导视装备等一套新型的财产生产技能。
下一步，昨们要在单项制造技能的底子上，要使整个企业大概财产在财产大模子支持下，推动智能化技能在新能源汽车的研发计划、生产制造、采购供应、谋划管理、营销服务等方面的全环节应用。这就是我想各人在讨论的，昨们已往把留意力放在产物的智能化，所谓的AI car，如今要通过产物的智能化向财产智能化发展，提供全环节的主动驾驶。
第四，刚强信心，携手实现互助共赢。
必要深化国际互助，让科技创新的结果更好惠及各国人民。
在座有许多合资企业，中国的汽车财产是一个国际化的财产，财产各环节都很自动的拥抱天下、拥抱外资合资企业，共同发展，是昨们的理念。以是昨们驻足国内，照旧要抓紧、抓好电动化、智能化的发展机会，继承扩大高程度的对外开放，优化营商情况来鼓励外资、合资企业充实使用我国的财产资源上风，和昨们本土的企业深化互助与交换，创新互助方式，携手打造新技能、新产物、新业态，来共同构创建足于中国开辟环球的发展模式，共创开放包涵、互助融通的共同发展的汽车新格局。这些年昨们看到许多在昨们国家的合资企业已经和本土企业无论是整车照旧零部件方面都开展了深化交换，在中国发展高层论坛期间，到昨天的中心外资企业座谈会，我见了一些合资的外资企业，他们对这点都深有感触，他们感到中国的财产链是最开放的，他们也乐意融入中国的汽车财产。
别的一点，昨们还要共同的放眼天下，充实依托好“一带一起”、RCEP等如许的契机，特殊是环球南边国家提供多元化干净能源的供给情况掩护需求的高质量智能新能源汽车产物，为环球实现绿色、低碳、安全、智能发展做出更多的贡献。
转头想一想，我刚刚见到陈清泉院士，2001年我刚返国，昨们国家就开展了新能源汽车科技规划的订定，到如今20多年了，其时昨们要发展新能源汽车，根本照旧一个要掩护大气情况的质量，别的办理缺油少气的困难，现实环球南边很多国家跟昨们一样，都会必要干净氛围、汽车必要发展，但是又要办理油的题目，而昨们国家协同发展的模式，我和许多国外朋侪交换的时间，他们照旧很同意的，他们乐意和昨们共同互助、共同发展。昨们在高质量发展的同时，推动高质量、高程度的开放照旧昨们以后久远可连续发展的一条必由之路。
作为增强国际交换的平台建立，支持环球汽车财产的协同发展，每年年初有一个百人会论坛，9月份有一个天下新能源汽车大会，昨们如今正在构造新能源汽车大会，推动国际交换平台的全面发展，使中国汽车财产不停走向国际舞台，同环球汽车财产增长明白互信、深化互学互鉴，实现互利共赢搭好桥梁，支持构建环球的财产发展的共同体。
天下新能源汽车大会是在海南海口召开，海南是昨们国家特别的岛屿经济区，把2030年制止贩卖燃料汽车作为他们的一个目的，现在他们依托国家生态文明区的建立、海南自由商业区建立，打造了像零碳树模区、建立新能源汽车体验中央、推动环岛旅游、新能源汽车、实行车路云一体化的应用试点，海南新能源车的销量客岁到达了58.2%。本年9月下旬昨们在海南召开2025天下新能源汽车大会，盼望各人热情到场，同时发起各人可以到海南走一走，领会一下新能源汽车的创新发展远景，来形成共同的协力，共同推动发展。 |
|
778
0
