快科技3月22日消息，对于如今的中国新能源车市场，正在加快镌汰边沿化的公司，这也让本来就卷的市场更卷了。
自2023年以来，新能源汽车行业镌汰赛加快，多家造车新权势陷入逆境：曾位居造车新权势第一梯队的威马汽车好像已淡出公众视野，豪华品牌高合汽车仍在归并预重整中挣扎，极越汽车一夜爆雷陷入“停摆”。
“两三年后，不赢利的车企肯定会被镌汰。”3月20日，吉祥控股行政总裁及实行董事桂生悦在业绩会上直言。
受访专家对记者表现：“终极可以或许在竞争中留下来的车企，必须具备多项本领，没有显着的短板。此中，有两个焦点本领尤为关键：一是AI技能的深度应用，二是强盛的规模化贩卖本领。”
除了比亚迪等头部企业外，不少新能源车企还没有红利，对于这个行业来说，只有量跑出来了后续才会有红利，以是这也是为什么各人冒死卷销量。
之前小米发布的财报表现，在2024年，小米智能电动汽车等创新业务的毛利率到达18.5%。颠末调解后，这部门业务的净亏损额为人民币62亿元。简朴测算，每卖一台车亏损4.53万元....
对此，卢伟冰提到，小米内部对汽车业务的红利时间表没有详细规定，但公司将连续积极进步该业务的红利本领。 |
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