年末讲｜东风干大事，以人为本

　　2025年1月14日，东风汽车向导班子与十位老干部在总部集会室举行座谈。这是东风公司的新春前的一项传统交换运动，认识东风的内部人士更将其视为干部选拔任用的吹风会。原东风团体副总司理、党委常委彭原璞调往中国船舶后，这一岗位将增补新的人选。
　　东风汽车客岁刚刚履历向导班子大换血，近期旗下多个业务板块都有大规模公司架构和人事换防。连续的职员调解不但让东风公司备受外界关注，也透暴露内部应对挑衅的告急信号。

　　2024年，东风汽车贩卖248万辆，旗下三大焦点业务，合资板块全线下滑，自主板块体现喜忧参半，商用车板块产物更新换代滞后。重重挑衅中，东风汽车2025年团体销量目的为重回300万辆台阶、挑衅320万辆，此中新能源车超100万辆，外洋出口50万辆。
　　总部“了局”抓谋划，东风自重要突围
　　2024年末了一天，东风汽车召开总部职能部分调解启动会，公布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调解队形对自主乘用车业务实行运营。东风汽车团体有限公司董事长杨青表现：“此次构造机构调解，是公司顺应新能源期间竞争态势、打赢新能源转型升级攻坚战的一定要求。当前，分兵突围、单兵作战不再有上风，只有重新排兵布阵，实验同一的规划、同一的指挥，才气在市场上打赢。此次机构调解，总部加速向运营型变化，强化指挥、管理、决议本领，有利于发挥团体的最大协力，有利于公司在拥挤的赛道上打出一片新天地。”

　　与杨青定调符合的是，东风向导班子在2024年12月重新举行了下沉式分工，每位常委除了分管职能部分，还要详细深入到各部属公司的谋划工作。
　　“五位”副总也已领走各自新的工作内容。张祖同负责商用车奇迹群、乘用车制造（包罗东风汽车乘用车三品牌的制造、工艺、质量、安全、环保）、合资板块（东风本田、神龙）。
　　尤峥负责团体产物筹谋和产物项目管理、科技规划、团体研发体系（包罗岚图汽车、猛士科技的商品筹谋与项目管理）。
　　冯长军负责团体财政控制部、法务合规部、公司管理部，帮忙杨青分管审计工作，同时分管东风日产南边地域业务。
　　黄勇负责公司战略和采购、零部件奇迹群。
　　“第五位”副总本应是2024年6月才上任的彭原璞，但2025年1月，彭原璞再次调任中国船舶团体副总司理。据悉，本应由他负责国表里贩卖业务，分管国际奇迹部和贩卖管理部，分管岚图汽车和猛士科技的工作，暂由黄勇代管。

　　随着向导班子的分工调解，东风合资板块和自主板块浩浩大荡的人事大换防也随之开启。自主板块，岚图起首动作，邵明峰升任岚图汽车副总司理，杨兵升任岚图汽车副总司理、总管帐师。同时，东风纳米也迎来换将，余岳峰出任东风纳米营销奇迹部总司理助理、贩卖部部长，主持东风纳米营销奇迹部工作。2025年1月，东风汽车团体有限公司谋划管理部总司理张俊将兼任东风乘用车贩卖有限公司总司理、党委书记；紧接着，邓留超从岚图汽车重回东风乘用车，任东风乘用车贩卖有限公司党委委员、东风风神营销奇迹部副总司理。
　　备受关注的东风奕派的调解还悬而未决。2023年5月余飞脱离东风岚图，几个月之后重返东风，作为高薪约请的市场化人才，出任东风乘用车贩卖公司奕派奇迹部总司理，向东风乘用车副总司理陈昊报告。
　　合资板块，崔志锋接棒退休的郑纯楷，升任东风本田发动机有限公司董事长。东风本田原副总司理勾天生，上任东风本田发动机董事、实行副总司理。东风本田实行副总司理助理、新车型中央副所长、技能赋能官龚熙，出任实行副总司理助理、营销范畴负责人。
　　别的，2025年1月1日，认识东风日产的马智欣重回中国，出任日产中国管理委员会主席，他的回归及履历，或将对东风日产的改革提供助力。
　　反腐到深处，干大事轻装上阵
　　应对新形势、新竞争，东风汽车对人的器重水平可见一斑。除了积极构造布局调解，东风汽车在反腐败上也始终保持高压态势。

　　2025年1月17日，杨青在东风汽车2025年党风廉政建立和反腐败工作会暨警示教诲大会上夸大，要始终保持反腐败永久在路上的坚固执着，保持战略定力和高压态势，一步不绝歇、半步不退让，一体推进不敢腐、不能腐、不想腐，果断打好这场攻坚战、长期战、总体战。
　　东风汽车团体有限公司党委常委、纪委书记黄川夸大：要一体摆设、统筹推进巡视整改监视和纪检监察各项工作，对峙融入一样平常、抓在常常，以强有力政治监视确保巡视反馈题目整改见底到位。要健全巡视整改监视工作机制，探索创建巡视整改问责机制，对于推行巡视整改责任不力的，要敢于动真碰硬，严厉追责问责。
　　在外界看来，东风反腐工作是同业中力度最大，最公开化的。全部的腐败案件和纪检希望，都会在中共东风汽车团体有限公司规律查抄委员会公众号“耿介东风”上及时更新，公之于众。
　　2024年末了一天，“耿介东风”还发布了一则告示：东风公司原党委常委、副总司理周文杰涉嫌严峻职务违法，正担当国家监委驻东风公司监察专员办和湖北省宜昌市监委监察观察。值得留意的是，周文杰已于2012年12月退休，因严峻违纪，2013年6月受到留党察看（一年）处分，2018年6月受到开除党籍处分。
　　整个12月中，“耿介东风”共发布三起职员违纪、违法转达，还转达四起违背中心八项规定精力典范题目。2024整年，“耿介东风”发布违纪、违法转达20条，涉及人数超20人。

　　高压反腐也带来了一些副作用。此中最受外界关注的，是对前东风汽车有限公司东风启辰汽车公司市场部副部长熊发明的违纪观察，其兄长熊树明通过“有多少三百六十五里路（xiongshuminglv）”公众号70多篇文章连续喊冤，乃至发生了与“耿介东风”公众号的公开对质。
　　2024年9月5日至9月9日，“耿介东风”连发五条“谨慎声明”，回应“状师熊树明一连发帖、举报东风汽车工作职员违法、违规、违纪” 题目。
　　“谨慎声明续三”还提到，熊树明作为状师，应该以法律规定的正当方式依法维护其弟弟熊发明的正当权利，而不应该以对办案职员诬告陷害的方式公然为腐败分子张目。熊树明状师的举动干扰了东风公司纪委办案工作，对纪检监察干部造成了严峻不良影响，对东风公司纪委反腐败工作造成了伤害，昨们对熊树明状师予以猛烈非难！任何妄图以一己私利拦阻东风公司纪委反腐败工作都是徒劳！
　　合资保稳固，尽力押宝自主板块转型
　　打好“人”的底子，东风汽车接下来的工作一览无余。目的是，2025年团体销量重回300万辆、挑衅320万辆，此中新能源车超100万辆；工作重点是，推动自主板块转型、崛起，力保合资板块企稳、回暖。
　　自主新能源的崛起让东风汽车重回300万辆有了底气。2024年，东风汽车自主品牌贩卖137.2万辆，同比增长34.8%，贩卖占比提拔至55%以上。同时，东风汽车整年共上市7款全新、2款改款新能源自主乘用车车型，终极贩卖自主新能源车型81万辆，同比增长翻番达122.5%；合计贩卖新能源汽车86.1万辆，同比增长64.4%，凌驾市场团体增速28.9个百分点。

　　当下，东风汽车六大自主乘用车品牌中，岚图、猛士、东风纳米、东风奕派已全面新能源化。此中，2024年，岚图贩卖85697辆，同比增长70%，并一连四个月破万辆，成为“厂二代”的领头羊；2025年，岚图锁定目的20万辆。
　　东风弈派和东风纳米两个年轻品牌同样结果喜人，2024年，东风弈派销量靠近6万辆；2025年，其销量目的为20万辆。东风纳米首款车型纳米01已一连两个月破万辆，东风纳米“4年4款新车”筹划也在有序推进；2025年，其将挑衅销量倍增目的，即站上10万辆台阶。
　　2024年，东风风行推出全新新能源序列——风行星海，星海V9和星海S7接连上市。L7新能源成为东风风神绝对贩卖主力，2024年9月，L7纯电版正式上市，东风风神的新能源化同样在加快。
　　但六大自主品牌可否补齐52万辆缺口仍存变数。2024年，岚图和东风弈派销量目的皆为10万辆，但都未告竣，2025年各自20万辆的目的又可否完成？同时，东风纳米和猛士产物“南北极分化”，且尚未形玉成面的产物矩阵，短期或难主流化。别的，东风风行和东风风神从2023年起，都步入降落通道且未止跌。
　　东风汽车可否重回300万辆，还要看合资板块可否企稳。2023年，东风汽车“转型升级三年举措”中提到，2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例到达1:1，各200万辆。如今这一目的已调低至“锚定300万辆，挑衅320万辆”，但以现在趋势，合资板块仍将成为这一目的可否告竣的最大未知数。
　　2017年，东风汽车曾年销412万辆，稳居行业第二。助力其登上顶峰的正是合资品牌，2017年，东风日产销量112.2万辆，同比增长10.6%；东风本田销量72.7万辆，同比增长25.3%；神龙汽车虽下滑36.9%，但仍售出37.8万辆。三者合计售出222.7万辆，占东风汽车团体销量的54.1%。

　　但2024年，东风日产、东风本田、神龙汽车销量已分别滑落至65.7万辆、39.2万辆和6.8万辆，合计111.7万辆，且三家公司都处于下滑通道中。若以此趋势，2025年，三家合资公司仅能为东风汽车“300万辆筹划”贡献约三分之一的销量，留给自主品牌的压力过大。
　　由此，东风汽车合资板块的改革也已箭在弦上。东风日产方面，正在加快电驱化和智能化的转型与结构。2024年北京车展，其提出“GLOCAL模式”；年底的广州车展，正式表态全新纯电产物N7。2026年底前，东风日产还将投放5款全新新能源产物，覆盖纯电、插电混动、增程等多动力路径，
　　东风本田同样在推动电动化转型，2024年，东风本田纯电猎装轿跑猎光e:NS2、纯电潮跑灵悉L相继上市；10月11日，东风本田新能源工厂正式投产；广州车展上，烨品牌S7和GT两款电动车同台表态。
　　神龙汽车董事长张祖同在2025年神龙汽车经销商大会上表现，将来东风汽车会刚强支持神龙汽车可连续发展；同时，东风汽车还将围绕“统筹自主与合资，加速发展新能源奇迹”，增强对神龙汽车转型奠定的扶持力度，支持双品牌优质经销商参加东风自主贩卖体系、并依托东风收支口渠道助力神龙汽车外洋奇迹发展、整合团体与神龙全代价链资源等。神龙汽车是东风团体新能源“跃迁举措”的紧张一环，东风团体筹划向神龙汽车导入多款新能源产物，支持神龙汽车新能源转型取得乐成。（中国经济网记者 郭跃）