2024中国汽车出口超600万辆，新能源汽车出口初次超过200万辆大关 ...

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
从2022年的明显基数起步，中国汽车出口量在接下来的几年里实现了令人瞩目标增长。2022年，中国汽车出口量到达了300万辆，而在2023年，这一数字险些翻倍，靠近了500万辆的里程碑。这一飞跃式的增长不但展示了中国汽车财产的快速崛起，也反映了中国汽车品牌在国际市场上的日益加强的竞争力。
进入2024年，中国汽车出口的增长势头仍旧强劲。克日，中国海关总署发布了2024年出口数据。此中，2024年中国汽车出口量到达了641万辆，同比增长23%。与此同时，汽车出口额也实现了明显增长，到达了1174亿美元，在中国出口总额中的占比从1.7%上升到3.3%。
这连续串逐年攀升的数据不但彰显了中国汽车财产的强劲竞争力，更成为推动中国汽车产销总量连续增长的关键驱动力。中国汽车工业的快速发展和环球市场的不停拓展，不但为中国汽车品牌提供了更广阔的发展空间，也为环球消耗者带来了更多样化、更高品格的汽车产物选择。中国汽车工业的崛起态势和影响力，正在深刻改变环球汽车财产的格局和将来发展趋势。
汽车出口量连续上涨
究竟上，自2021年起，中国汽车出口范畴迎来了突破性增长，乐成摆脱了恒久以来在100万辆左右倘佯的局面。数据表现，2021年，中国汽车出口量初次迈过了200万辆大关，这一成绩不但标记着中国在该范畴的庞大飞跃，还使得中国逾越了韩国，跃居环球汽车出口国第三位，仅次于日本和德国。
步入2022年，中国汽车出口的强劲势头得以连续，整年出口量攀升至311万辆，进一步逾越了德国，使中国成为仅次于日本的环球第二大汽车出口国。
时间来到2023年，中国汽车出口再次迎来源史性时候，整年汽车整车出口量高达491万辆，这一里程碑式的成绩不但彰显了中国汽车财产的国际竞争力，更让中国初次登顶环球汽车出口国榜首。
到了2024年，中国汽车企业依附强盛的财产链整合本领、技能创新以及市场拓展计谋，依然取得了令人瞩目标结果。整年汽车出口量到达了641万辆，同比增长高达23%，显现了中国汽车财产强盛的韧性和增长潜力。只管日本方面尚未发布2024年整年的汽车出口数据，但从停止2024年11月的累计出口量（526万辆）来看，中国与日本之间的差距已经相称显着。因此，可以预见的是，中国在2024年环球汽车出口国的领先职位已经固若金汤，乐成卫冕环球汽车出口第一的位置。
2024年中国汽车出口可以或许取得云云刺眼的结果，离不开国内自主品牌的团体崛起。从2024年的车企出口榜单上，可以清楚地看到这一趋势。奇瑞汽车和上汽团体以明显上风分别夺得冠亚军，出口量分别到达114万辆和92万辆。
紧随厥后的是长安汽车，以53.6万辆的出口量稳居第三，吉祥汽车和长城汽车分别以53.2万辆和45.3万辆的出口结果紧随厥后，显现了它们在环球市场上的妥当结构和连续增长。值得一提的是，比亚迪汽车在2024年的出口体现尤为抢眼，其出口量同比增长凌驾70%，增速位居国内车企之首，到达了43.3万辆，这标记着比亚迪在新能源汽车范畴的国际化战略取得了明显成效。
别的，北汽团体也依附27.4万辆的出口量，在榜单上占据了一席之地，表现出其在外洋市场上的积极拓展。固然特斯拉上海超等工厂在2024年也为中国汽车出口贡献了26万辆整车的气力，但这一数据相较于国内自主品牌的迅猛增长，已经跌出了出口量前五名的行列，进一步凸显了中国自主品牌在环球汽车市场上的崛起之势。
汽车分析师王坤对《中原时报》记者表现：“2024年中国汽车出口的亮眼结果，是国内自主品牌团体发力、不停创新、积极拓展外洋市场的效果。将来，随着中国汽车财产的连续升级和国际化战略的深入实行，中国自主品牌有望在环球汽车市场上誊写更加光辉的篇章。”
新能源汽车成主力军
2024年，中国汽车出口范畴迎来源史性突破，此中新能源汽车饰演了举足轻重的脚色，成为推动中国汽车财产国际化历程的关键气力。
据海关总署统计分析司司长吕大良透露，2024年度，我国新能源汽车出口量实现了质的飞跃，初次超过200万辆大关，这一里程碑式的成绩不但标记着中国新能源汽车财产的发达发展，也预示着中国汽车品牌在环球舞台上影响力的明显提拔。
回首过往，新能源汽车在中国汽车出口总量中的占比从2021年的微不敷道，到现在独占鳌头，这一变化不但见证了自主品牌的崛起，也助力中国一连逾越韩国、德国及日本等汽车强国，一举成为环球最大的汽车出口国。新能源，这一关键词已成为中国汽车在国际市场上的闪亮手刺。
与此同时，新能源汽车的迅猛增长，也为中国车企赢得了亘古未有的自动权，使得中国汽车品牌在环球竞争中占据更加有利的职位。根据乘联会最新发布的数据，在新能源汽车出口方面，2024年1月至11月期间，比利时（24.23万辆）、巴西（14.99万辆）、英国（11.20万辆）、泰国（10.59万辆）、菲律宾（10.57万辆）位列前五，表现出中国新能源汽车在欧洲和东南亚市场的强劲需求。乘联会秘书长崔东树分析指出：“2024年，中国新能源汽车出口的主力方向会合在比利时、英国等欧洲国家以及巴西、泰国等东南亚国家，这些市场对中国新能源汽车的需求茂盛，是推动中国新能源汽车出口连续增长的紧张动力。”
在业内看来，只管中国汽车当前的出口量实现了明显增长，但其国际化之路依然充满波折。特殊是在2024年10月，欧盟正式决定对中国电动汽车征收最高达35.3%的额外关税，叠加底子税率后，中国电动车出口至欧盟的综合税率攀升至45.3%的高位。这一行径被广泛视为不公平竞争的表现，它不但触碰了汽车财产环球竞争的根本准则，还大概对环球汽车行业的康健发展造成倒霉影响。
基于严肃形势，崔东树猜测，鉴于俄罗斯市场大概遭遇负增长，欧洲市场则面对高额关税的重压，2025年中国汽车出口增速或将放缓至10%，而纯电动汽车的出口增长乃至大概陷入停滞，即零增长的状态。
然而，面临欧盟筑起的关税壁垒，中国汽车制造商并未退缩，而是敏捷调解战略方向，将重心转移至中东、拉美和东南亚等电动汽车市场发达发展的地域。这些新兴市场为中国车企开发了新的增长极，助力其连续拓展外洋版图。究竟上，一些中国车企已经迈出了实质性的步调，比方奇瑞与西班牙的Ebro-EV Motors携手共建合资企业，共同探索电动汽车范畴的新蓝海。同时，Stellantis也与零跑汽车强强团结，建立了合资企业。
“2024年中国汽车出口的光辉战绩，特殊是新能源汽车的异军突起，不但是中国汽车财产转型升级的直接结果，也是中国品牌国际化战略乐成实行的光显例证。”王坤夸大，预测将来，随着技能的连续创新和市场的不停拓展，中国新能源汽车有望在环球汽车市场中占据更加举足轻重的位置。