2024年收官，各家车企这一年的销量竞争落下帷幕，有的提前“交卷”，有的委曲合格，有的与预期目的相差甚远。面临竞争更加猛烈的汽车市场，车企们都在更为审慎为下一年定下目的。
联合上一年的市场体现，盖世汽车研究院的猜测数据库公布了各家车企及其品牌在2025年的大概市场体现，（数据会联合市场发展环境，举行逐月滚动更新，仅供参考）在更为猛烈的市场中，车企销量还将加快分化。
此中，自主车企依附新能源汽车和出口产物的规模化发展，有望连续稳固增长势头；合资车企则处于新能源汽车转型发展期，2025年将面对严肃的下滑态势。
自主阵营中，TOP5车企分别是比亚迪(282.660, -2.33, -0.82%)、奇瑞团体、吉祥控股、长安汽车(13.360, -0.32, -2.34%)和上汽通用五菱。2025年均保持正增长，且会合度将进一步提拔。
数据泉源：盖世汽车研究院猜测数据库
“销冠”比亚迪2025年预计将继承霸榜，销量预计为514万辆，同比增长21%，排名第一。就各子品牌体现来看，比亚迪品牌销量预计为484万辆，同比增长76万辆，贡献重要增量；腾势品牌预计销量为17万辆，同比增长4万辆；方程豹品牌预计销量13万辆，同比增长7万辆；瞻仰品牌预计销量1.5万辆，同比增长0.6万辆。
根据盖世汽车研究院终端数据统计，国内市场比亚迪在20万元以下市场具有绝对订价权，在差别价位段和细分市场均有爆款车型。2025年智能化是比亚迪的重点，比亚迪将补齐智能化短板，10万-15万元车型有望标配高速NOA，20万元车型实现都会NOA。智能化有望成为比亚迪2025年实现较快增长的紧张因素。
出口方面，现在比亚迪已经做好了相干的产能、物流、服务体系的预备，但是随着商业掩护主义的仰面及其他因素，外洋市场的拓展大概碰面临较大挑衅。同时，在比亚迪继承扩张狂飙的过程中，康健生态构建和稳固质量输出都是不可忽视的巨大挑衅。
2024年规模敏捷扩大的奇瑞团体，2025年销量预计为307万辆，仅次于比亚迪，在自主车企中排名第二，同比增长24%。2024年主力增长的新能源和出口两方面，还是下一年奇瑞团体增长的自动力。
详细来看，新能源方面，2025年奇瑞风云系列和捷途山海系列将推出浩繁新能源车型，为销量提拔带来奇怪血液；出口方面，奇瑞乘用车出口有望到达110万辆，同比增长10万辆，俄罗斯与中东市场继承增长。奇瑞在欧洲市场的结构，有望在2025年进一步清朗化。
内部赛马机制下，奇瑞的各个子品牌都在2024年得到了较为显着的提拔，下一年还是品牌上量，尤其是新能源比例提拔的重要抓手。此中，奇瑞品牌将成为重要销量贡献者，销量预计为175万辆，同比增长15万辆；捷途品牌预计销量79万辆，同比增长24万辆；星途品牌预计销量23万辆，同比增长7万辆；智界品牌预计销量18万辆，同比增长13万辆；iCAR品牌预计销量8万辆，同比增长2万辆。
吉祥控股2025年销量预计为251万辆，同比增长10%，自主阵营中排名第三。
2024年，从《台州宣言》开始，“大吉祥”团体从战略扩张转向战略聚焦，10月，吉祥旗下的多少品牌正式并入吉祥银河；11月，吉祥旗下两大面向中高端及国际市场的汽车品牌，领克和极氪开始了新一轮整合，通过聚焦、精简、整合，优化各品牌资源设置，提拔协同效应，以加强产物矩阵的市场竞争力。
技能方面，吉祥的GEA架构升级后，模块化水平高，开辟本钱预计将进一步低落。2025年银河品牌多款新车全部基于GEA平台开辟，规模效应下性价比将进一步凸显。同时，吉祥在外洋市场的结构不停深化，2025年乘用车出口有望到达52万辆。
此中，吉祥品牌销量预计为103万辆，该品牌燃油车占比力高，2025年销量同比预计将下滑16万辆；而银河品牌预计销量72万辆，同比增长23万辆，是吉祥控股销量增长主力。
领克品牌预计销量38万辆，同比增长8万辆；极氪品牌预计销量32万辆，同比增长10万辆。二者归并后，规模叠加，假如新品牌极氪科技统计，将在新造车品牌中排名有所跃升。
自主阵营中排名第四的为长安汽车，2025年销量预计为174万辆，同比增长2%。
“香格里拉”战略下，长安新能源品牌对峙纯电、插混、增程多门路发展，2025年均有多款新能源车型上市，产物矩阵连续丰富，子品牌方面，深蓝品牌预计销量38万辆，同比增长14万辆，是长安车企销量增长自动力；启源品牌预计销量23万辆，同比增长8万辆；阿维塔预计销量17万辆，同比增长11万辆，上述三个子品牌将贡献重要的新能源销量。
而长安品牌销量预计为95万辆，同比淘汰26万辆，重要是燃油车销量占比高，产物更新迭代慢，竞争力不敷，还必要一段时间的产物转型和迭代。
不外，根据长安汽车发布2025年“3311”整年目的来看，筹划在2025年实现总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、外洋100万辆，与盖世汽车研究院的猜测数据相差较大。
上汽通用五菱2025年销量预计107万辆，同比保持根本持平，排名第五。该品牌专注于小型乘用车市场，以高性价比为焦点竞争力，主销车型五菱宏光MINI EV和五菱缤果在以旧换新政策动员下销量连续增长，小型车市场中销量压倒一切。
子品牌方面，五菱品牌销量预计87万辆，同比淘汰5万辆；宝骏品牌预计销量20万辆，同比增长5万辆。
2025年，新能源车企预计将要进入更加惨烈的镌汰赛。蔚来汽车CEO李斌在十周年内部信中指出，将来两三年将是行业最猛烈、最暴虐的阶段，只有少数良好企业能生存下来；小鹏汽车董事长何小鹏和小米团体首创人雷军等人也猜测，到2025年，能留在市场上的品牌将不凌驾5家。
在竞争愈发猛烈的市场中，车企销量预计将加快分化，2025年，是一场属于幸存者游戏。
（本文的重要数据和猜测，均来自盖世汽车研究院的产销猜测数据库、电气化及智能化设置数据库，全部的数据基于当下判定，不作为终极的结论。）
（文章泉源：21世纪经济报道）
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