临比年终，盘货2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词刻画的热闹场景中，2024年中国汽车业的多个标记性节点值得铭刻，从中也得以窥见汽车业的新趋势。
智：开启智能化元年
2024年被业界公以为汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业厘革“下半场”——智能化。一年来，汽车智能水安稳步提拔，L2级辅助驾驶功能已下沉至10万元级车型。
各家车企在智能化技能方面都加大投入，加速推进高阶智能、智驾和大模子技能的遍及和应用。数据表现，本年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗出率已经到达了55.7%，业界预计整年智能网联汽车的贩卖将凌驾1700万辆，L2级新乘用车渗出率也会凌驾60%，而2023年这一渗出率是47.3%。
逾越50%关键节点，意味着汽车智能化的趋势势不可挡，而人工智能特殊是大模子技能的崛起是其背后的“推手”。中国主动化学会监事长、中国科学院主动化所研究员王飞跃在担当记者专访时曾表现，人工智能是当前全天下的热门，而人工智能落地最实的就是大模子，在包罗语言大模子、视觉大模子等浩繁大模子中，落地最实的就是端到端无人驾驶。
“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述就是“车位到车位”。而在现实应用中，身边不乏有人已经体验到从家到单元“险些全程零接受”。
值得关注的是，只管新能源汽车智驾程度高于燃油车已是不争的究竟，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑衅。特殊是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与合资车企不谋而合地举起了“油电同智”大旗，包罗疾驰、宝马、奥迪、大众、丰田、福特、起亚等多家国外品牌及其国内合资企业。
在业界看来，这是国外品牌与合资车企初次云云高调地团体宣称要向智驾“第一梯队”发起尽力冲刺。对此，不少业内人士表现并不看好。岚图汽车CEO卢放以为，要实现高阶智驾程度就必须包管富足的电力，燃油车就必要设置大容量电池，电池越做越大之后就会发现还必要改变汽车架构，末了又会回到混动、电动化的门路上来，“汽车智能化照旧要创建在电动化的底子上。”
2024年，当燃油车向“智能化”这一新能源汽车的上风范畴发起挑衅，新能源汽车也在打击传统汽车“三大件”的末了一个堡垒——底盘。早在2023年底，华为就在问界M9上设置了途灵智能底盘，本年以来，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、吉祥的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研技能、江汽团体的全域线控聪明底盘等纷纷登场，零一汽车、易咖智车等创业公司则在商用车智能底盘范畴开展结构。智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛道。
不但是汽车产物更加智能，汽车的制造环节也在加快智能化。记者在岚图汽车位于武汉的总装车间看到，偌大的工厂仅在流水线上有少数工人，AGV（主动导向车）井井有条地往返穿行，而钣金车间、喷漆车间险些“全无人”。卢放告诉记者，在岚图汽车，工业呆板人的密度是全行业最高，“在焊装车间，一个车身焊完大概43秒左右，全部由呆板人完成。”
业内人士以为，当前我国汽车制造范畴已经实现生产智能化和高度主动化，汽车作为国民经济紧张的支柱财产，财产链条长、辐射范围广、拉动效应强，除了整车制造，向上可延伸至汽车零部件制造业和零部件制造相干的其他底子工业；向下可延伸至服务商业范畴，包罗汽车贩卖、维修、金融等服务，是新一轮财产革命的紧张抓手，有力推动“中国制造”向“中国智造”迈进。
创：“创记录”显现创新气力
随着一辆粉色车身的岚图知音汽车徐徐驶出生产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆告竣运动在湖北武汉举行……11月14日的这个高光时候无疑是中国汽车业2024年最浓墨重彩的一笔。
这是中国新能源汽车产量初次突破年度1000万辆。正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所言，新的突破是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚固一步，标记着我国新能源汽车财产迎来高质量发展新阶段。
在即将到来的全年纪据披露潮中，昨们大概率还将看到：整年汽车产销创记录、汽车出口创记录、自主品牌占比创记录、中国汽车产销量一连16年位居环球第一、新能源汽车产销量一连10年位居环球第一……“创记录”将成为形貌2024年中国汽车业的关键词，而其背后正是中国汽车业创新突破作为支持。
一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电池等多个范畴连续实现突破，大模子等标记性技能麋集应用在汽车产物上。天下知识产权构造日前发布的《2024年环球创新指数陈诉》表现，中国在环球的创新力排名较客岁上升1位至第十一位，是10年来创新力上升最快的经济体之一。此中，在动力电池、电动汽车等详细细分范畴，中国的创新发展和应用推广对拉动创新发挥紧张作用，反映出中国创新发展的强盛动能和广阔远景。
中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则表现，2024年，自主企业TOP30专利均匀分为0.53，比2023年增长0.01；均匀权利要求项数为10.84，同比增长5.75%，阐明我国自主企业专利质量较为稳固。此中，东风汽车2024年专利创新指数为1277分，位列自主整车团体第一。以东风旗下高端新能源汽车品牌岚图为例，停止2024年12月，岚图累计结构专利4188件，包罗国内专利4047件、外洋专利141件。此中，共结构发明专利3579件，占专利结构总量的87.72%，专利增速位居新能源造车新权势第一。
在技能创新的同时，营销创新也成为2024年中国汽车最为光显的印记。北京车展、广州车展上，雷军、李斌为代表的浩繁企业家由“幕后”站到“台前”，让汽车营销从“产物为王”“技能为王”进入到“流量为王”的新期间。“千亿总裁”亲身为车主开车门、直播解说、与网友互动……当汽车大咖把本身的创新意识、对汽车的明白、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，汽车在成为融汇各种先辈技能的超等平台的同时，也得到了先辈营销理念的加持，凝结着更多的期间创新。
竞：在猛烈竞争中怎样突围
贯穿整年的“代价竞争”、不停翻新的营销本领、加快迭代的新车型……2024年汽车市场竞争风起云涌。然而在市场繁荣的表象之下也暗藏诸多风险。
据统计，1月至11月，市场上贬价贩卖的车型数目已到达195款，逾越了2023年整年150款的贬价车型规模，表现出市场竞争的猛烈。在贬价的同时，新能源汽车期间产物迭代的“摩尔定律”也愈发显着，新车型从上市到升级或改款所用时间均匀仅为1.3年，乃至有的品牌出现了用户还未提车就改款的征象，引发用户维权。营销的格式翻新固然吸引流量，但也出现了水军、口水仗、网暴等负面征象。
连续的代价竞争在促进消耗的同时也引发了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据表现，本年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比降落3.2%，汽车行业利润率4.5%，相对于卑鄙工业企业利润率6.1%的均匀程度，处于汗青低位。中国汽车流畅协会数据则表现，本年前11个月团体汽车零售市场丧失达1776亿元，同比增长931亿元。
汽车市场的剧烈变革使得部门汽车经销商面对资金活动性非常告急的突出题目，一些传统车企4S店乃至休业或闭店，此中不乏宝马、凯迪拉克、雪佛兰等国际着名品牌。中国汽车流畅协会副秘书长郎学红预计，本年汽车4S店退网数目将达4000家。
对于还未形成市场规模的造车新权势来说，2024年非常猛烈的市场竞争也构成了严肃的挑衅。从年初的高合停产到年末的极越闪崩，就连立刻要和“蔚小理”一同迎来造车新权势十周年的哪吒汽车也间不容发。
本年7月30日召开的中共中心政治局集会，提出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”。12月11日至12日召开的中心经济工作集会再次明白指出，综合整治“内卷式”竞争。而汽车业一度被以为是“内卷式”恶性竞争的重灾区。
卢放等业内人士以为，在汽车这个高度市场化的行业，猛烈的竞争在所不免，就犹如当年的互联网行业。但不要单纯代价竞争，而要技能竞争、创新竞争，管理竞争，在猛烈竞争中以创新实现突围。（记者 吴蔚） |
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