车企失事了，它的车子还能救济一下吗？

好端端一家新权势车企，咋说没就没了？
  就在前天晚些时间，背靠百度、吉祥两位年老的极越汽车忽然发布全员信，说是公司碰到了困难，要进入 “ 创业 2.0 阶段 ” 。


除了上千名员工一脸懵逼之外，那上万名极越车主内心也很难熬。
  咱编辑部就有一位同事，在极氪、蔚来、极越之间纠结许久，终于在前天晚上下定了极越 07 ，原筹划 20 号提车，定金 5000 ，妥妥的 49 年入国军。
官方说能安排正常提车，网上又有其他贩卖说会退定金，天知道末了到底会发生什么。


实在作为准车主，他至多就是这 5000 定金不要了，可对于那些已经提了车的真车主，丧失可就大了。
起首由于官方代价体系的瓦解，保险公司很有大概会拒保车损险（ 三者险不受影响 ），车主开车必要本身警惕。其次是维修，这块由于极越和吉祥团体下面极氪、领克、银河不少车型同平台、有通用的配件，小修小补应该题目不大，但大变乱吧，由于买不了车损险，就只有本身大出血修车和原地报废两条路。

更 要命的是，那些发布会上被拉出来大吹特吹的智能化功能，如今又都成了悬在车主头上的危急。

智能化的东西都必须联网，可中国移动都站出来向集度（ 约即是极越 ）追讨欠款了，接下来极越车主们还能不能用上各种车联网服务，还真欠好说，究竟咱手机欠费的时间，移动掐网掐得比谁都快。


像是 ASD 智驾、文心一言对话大模子，另有 SIMO 智能助手、 OTA 升级，这些功能的利用，没一样离得开互联网。现在已经有车主在某红书上爆料称 ASD 功能已担当限了。
在这家企业正常运转之前，大概说把去职员工的工资补完之前， OTA 这个事根本也没戏了，发起各位车主也升级为现有的稳固版本。


而 App 上的手机蓝牙钥匙也有大概由于后续断网被登出，以是假如你是车主，牢记肯定要尽快匹配好本身实体钥匙。其次最关键的告急 SOS 的功能也大概失效... 会影响到安全。
总之，以后大概率你只能把这台车当成一台 “ 单机车 ” 来开了....
这让脖子哥不禁想到了客岁 10 月倒下的威马汽车，其时威马会合反映的题目就三点： 手机蓝牙钥匙和长途控车功能失效、手机 app 社区宕机、部门车机 app 内容加载不出。


之以是会如许，是由于在 2017 年，威马汽车把本身的 TSP 平台、 EV 监控平台、手机 APP 和运维服务等，都交给车联网服务供应商斯润天朗。
而 TSP （ Telematics Service Provider ）也叫汽车长途服务提供商，是车机与外部网络之间的数据中转站，雷同于信号基站。而 EV 监控平台就是负责监测车辆的各项参数，并传上云端。
基于斯润天朗的方案，威马汽车能实现长途诊断、长途控制、车辆安防保障、车辆信息监测、数据上报等功能，并把与这些功能配套的手机 app “ 威马智行 ” 也一并打包给了斯润天朗负责，车主可以用 App 长途开空调，开门，看续航。


但威马汽车与斯润天朗的关系，就像昨们追剧充爱奇艺会员，必要不停续费才气得到服务。
  以是威马的背后，大概率是由于资金链断裂，没能实时跟斯润天朗这边结清款子，斯润天朗直接停息一部门服务。


而其时威马车主们反映的车机 QQ 音乐用不了的题目，大概是威马它也没续费。
差别于手机端就只有 iOS 、安卓、鸿蒙三大阵营，各家车企的车机体系那叫一个五花八门，软件提供商必要针对各款车机举行适配研发，这个过程是要费钱的。
软件装车以后，还必要连续举行更新、维护，这个过程也是要费钱的。
因此车企假如想让某款软件 “ 上车 ” ，也就是为了车机体系专门做一套适配，就不但要在开辟前期先出一笔装机费，后续还要定期缴纳维护更新费用。
  连斯润天朗那里提供的威马 App 都没续费，你以为威马另有钱给 QQ 音乐续费吗？而且根据其他威马车主反映，这实在已经不是威马第一次 “ 断网 ” 了，雷同的环境之前就时有发生。
以是昨们推测，由于缺钱，威马大概率从从前的年付改成季付乃至月付，一定会出现了隔一段时间就断网的环境。
脖子哥也抱着好奇的心态，试了下极越 App 的功能，现在照旧统统正常，但以后到底会怎么样，真欠好说。


这些事没准都会一件一件的发生在如今的极越车主身上....
而且即便极越真给车主们断网了，车主们也没啥办法....在车企的用户协议大概服务条款里，都会有如许一句话 “ 若极越汽车面对的谋划危急，假如其网络服务的运营受到严峻影响，在符合相干法律法规和提前关照用户等条件下，大概会对网络服务协议举行停止处置惩罚 ” 。雷同的条款威马有。


宝马、疾驰、奥迪、智己、极氪、长城魏牌、长城坦克等一众车企的用户协议里也有。




要我说这些车企也太狗了，仅依附如许一条藏在犄角旮旯里的条款，就可以随时停止向车主提供网络服务，还不消负担任何法律责任。
不外这也说明白，在现在快速发展的新能源汽车期间，售后法规总比技能发展慢半拍。
  在油车期间，有无数家车企停业倒闭。
2022 年 11 月 29 日，拥有德国血统、号称要与 “ BBA ” 一同称为 “ BBBA ” 的宝沃宣告停业。在此之后，车机许多功能只能看不能用，维修配件也不肯定是原厂的。有网友在停业前夕 26 万入手宝沃 BX7 ，五年后只能卖 6 万块。


另有一代神车， “ 贴地飞行 ” 的萨博，于上个世纪 90 年代中期进入中国市场，在 2011 年申请停业。之后，萨博在国内的售后体系就完全陷入了杂乱。如今想要维修调养一辆萨博，根本端赖车友们互帮相助，很多配件乃至要车主本身 “ 海淘 ” 购买。雷同的另有众泰、力帆、华泰等等等等。
由于它们的停业， 2017 年，商务部发布了《 汽车贩卖管理办法 》。此中指出： “ 供应商应当实时向社会公布停产大概制止贩卖的车型，并包管厥后至少 10 年的配件供应以及相应的售后服务。 ”


那有没有一些专门针对新能源车售后的法规呢？
额，，，有是有。好比 2016 年 12 月 1 日开始落实的《 北京市树模应用新能源小客车售后服务规范 》、 2021 年 1 月 15 日开始实行的《 海南省新能源汽车售后服务规范 》、另有 2023 年 1 月 1 日起正式实行的《 电动乘用车售后服务规范 》。
但翻遍这些文件，唯逐一条跟车联网软件服务相干的内容，就是来自《 海南省新能源汽车售后服务规范 》的 “ 导航体系 ” 。
这项尺度，严酷要求车企无论哪种环境，必须包管导航体系的正常运行。但这都快 2025 年了，车上那块屏幕早就承载着远超导航的职责，就只查抄个导航就，额。。。挺难评的。
不外信赖随着汽车智能化越来越被各人器重，怎样更广泛地维护全部联网服务权益，肯定会是将来法规政策关注的重点。
究竟当下摆在消耗者眼前的究竟就是：停业车企的主要工作就是先归还债务，不太大概有钱维持售后服务。而想要保障老车主们的长处，大概就必要在现有条款的底子上，再增长一些更细化的操纵办法。
好比可以在车企注册时，逼迫预缴一定命额的备用售后基金；或是逼迫要求软件服务与车企硬件平台解绑，只要软件服务有进账，不管车企给的照旧用户给的，就能不停提供服务。脖子哥在法律这块不是专业的，我信赖相干人士肯定能给出一些更好、更实用的发起。
  而在技能上，实在也有办法能制止 “ 车企倒闭，车子就不能开 ” 这种事再次发生。
好比 CarPlay ，率先让 iOS 装备与各类车机体系实现共生，智能化的重要服务用手机就能提供，车机互联主打一个投屏功能，那么车企破不停业就无所谓了，手机厂停业乃至都行，有手机 App 用就行。
另有像华为的 HarmonyOS 、魅族的 Flyme Auto 之类的，一个体系给很多多少车型提供智能化服务的，在这种布局下，就算某个单一车企谋划不善停止了，也不影响背后的同一平台继承为老车主们提供服务。


说句比力诛心的话，以是 如今买车不能光看车行不可，背后的车企大伙也得细细琢磨，选择那些背靠大树好纳凉的车企。
假如昨们往回看你会发现，中国汽车行业在近 10 年的竞争都是惨烈的。2018 年，中国有 480 多家电动车制造商。而到了如今，还能正常谋划的就只有不到 50 家。在已往六年间，有凌驾 400 家新能源汽车企业消散。
而 2024 年，各家车企都在玩代价战，卖的欠好的在贬价，一开始要小 30 万起的极星 4 ，如今一起降到了 22.5 万还带五年免息；卖的好的也在贬价，特斯拉 Model Y ， 11 月份就官降 1 万，了局抢年末订单了。


大概到了来岁，大概你如今还朗朗上口的车企，就会在来岁面对停业重整大概被收购的风险。抱负客岁就灰心猜测，到 2028 年，国内留在牌桌上的智能电动汽车企业很有大概只有 4-5 家。这个猜测不全算是骇人听闻，由于假如没有美满的停业售后服务，那么在智能车范畴，马太效应会越来越强，卖的越好的车企越能低落制造本钱，越有钱来做好更多软件服务、主动驾驶服务，越让消耗者更加信托， 只要本身不作死，就不会死。

而其他的车企，错过这一波洗牌，会被拉的越来越远，再想赶上来，必要投入更多的资金铺垫，更难去竞争，就像如今的手机市场，已经好久没有新玩家了。


就像如今，我问你，蔚来、小鹏、华为都推出了一款定位、性能、代价、乃至表面相差无几的车，你最有大概会选谁？
照旧那句话， 在所谓软件界说汽车的期间，生态体系、软件售后也是重中之重。
手机厂倒闭了，各人骂两句厂商，咬咬牙换个手机，不是什么大题目，但是假如是车这种动辄十几万、几十万的东西，买的时间智能座舱是最大卖点，开了几年就酿成大号砖头，这可就太不把消耗者当人了。
盼望这次也能让各人把新能源车企停业售后这块器重起来，法律法规也动起来。各人在购买时少了后顾之忧，才会乐意信赖更小众一些的车企，让市场变得更加多姿多彩。
更多关于这个话题的内容，昨们在客岁11月威马停业时通过视频聊过，各人可以点击下方图片跳转到视频，也接待各人多多关注差评汽车部的B站号。
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撰文：邋的司机
编辑：脖子右拧
美编：焕妍
图片、资料泉源：
斯润车联网

中华人民共和国商务部令，2017年第1号，《汽车贩卖管理办法》
《北京市树模应用新能源小客车售后服务规范 》
《 海南省新能源汽车售后服务规范 》
Counterpoint Research，2023 年中国智能手机市场份额
Flyme Auto 官方网站

汽车智能化就是一个笑话

第一黑蔚来有流量，第二，蔚来确实有东西让偕行畏惧了，就怕蔚来的换电能起来，一旦成型，上风太大，只能寻求蔚来互助，被牵着鼻子跑。