李书福“削藩”

吉祥全部子品牌开始大集结，或标记着李书福有了新的战略方向。
近期，吉祥汽车动作反复，雷达汽车并入吉祥汽车团体，成为后者的一级构造，多少汽车也已被整合入吉祥银河系列，这两个子品牌集结还未完毕，极氪和领克又传来消息。
11月14日，吉祥公布对旗下两大品牌极氪和领克举行股权布局优化，全面推动战略协同。吉祥控股将向吉祥汽车转让其所持有的11.3%的极氪股份，对价约人民币58亿元，吉祥汽车对极氪的持股比例将增至62.8%。以36亿元的代价将领克20%的股权出售给极氪。沃尔沃也将其持有的30%领克股份出售给极氪，生意业务对价为54亿元。极氪还将以3.67亿元的代价，认购领克新增注册资源，得到1%股份，生意业务完成后，极氪将持有领克51%股份，领克剩下的49%股份继承由吉祥汽车旗下全资子公司持有。
以上四场生意业务涉及金额超150亿元，吉祥汽车成最大受益方，根本直接持有或间接持有极氪和领克两大新能源品牌，李书福再一次显现出资源运作的超强本领。业内人士广泛以为这是极氪和领克的一次大整合，极氪副总裁林金文乃至用“汗青性时候”来形容两个品牌的这场整合，两家官微同时发布了对整合后满怀盼望的博文。

极氪和领克都是吉祥旗下的新能源汽车品牌，极氪建立时间较短，2021年才建立的极氪，建立3年后就在美股上市，成为继蔚小理之后第四家美股上市的新能源车企，也是史上最快上市的造车新权势。2017年建立的领克是吉祥汽车与沃尔沃合资的品牌，以年轻、活动的品牌形象在市场上颇受接待，现在累计销量已凌驾100万辆。
据报道，李书福之以是举行大整合，或是由于极氪和领克在肯定水平上存在产物重叠和品牌定位含糊的题目，这不但限定了各自的发展，也造成了资源浪费。吉祥控股也表现，这一系列调解是为了“淘汰关联生意业务、消除同业竞争，刚强不移推动内部资源深度整合和高效融合。”
李书福的这次大动作还未引起资源市场反应。在官宣大整合后的第二天，吉祥汽车股价下跌了5.18%，为2024年年内第三跌幅，此前在10月8日单日跌幅达12.37%创下年内最高跌幅，10月31日的跌幅为5.27%。团体上看，吉祥汽车股价在年内体现精彩，年初8.42元开盘至今（11月19日收盘），涨幅靠近60%，市值约1340亿港元。

领克极氪大归并
领克和极氪固然都同属于吉祥旗下，但在市场上险些相对独立。领克定位环球新能源中高端品牌，以“潮水、活动、个性”品牌调性，主打中小车型，针对中高端市场，极氪定位环球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，主打中大车，针对高端豪华市场，两者在市场上或会有肯定辩论。
领克建立时间比极氪早许多，2013年，吉祥控股欧洲研发中央和哥德堡造型中央建立，吉祥汽车整合旗下沃尔沃汽车和吉祥汽车的上风资源建立新品牌，3年后领克诞生。宁波吉祥汽车实业有限公司、沃尔沃汽车和吉祥控股分别持股50%、30%和20%，2017年11月首款车型领克01正式上市。
领克从诞生就有很深的沃尔沃基因，利用沃尔沃Drive-E系列发动机和City Safety都会安全体系以及Pilot Assist主动驾驶辅助体系，以此赢得了“小沃尔沃”的美誉，依附安全性和活动性，停止2023年12月，领克累计销量达105万辆。现在蔚小理三家造车新权势中只有抱负到达了百万辆，蔚来和小鹏都未到达，而抱负到达这一成绩用时近10年，而领克只用了6年。
极氪建立时间相对较晚，或是李书福为了补齐电动豪华市场的战略结构。从2021年3月极氪建立，专攻纯电市场并很快推出极氪001。
随着国内新能源汽车竞争加剧，新能源汽车品牌险些都放弃了单条腿走路，都丰富了本身的“武器库”，搞纯电的也有了增程和混动，搞混动和增程的也有了纯电，以便让消耗者有更多的选择。极氪打入增程和混动赛道，领克首款纯电轿车Z10上市，开始进入纯电市场。
在Z10上市之前，领克车型浩繁，涵盖了10万到40万元级的区间，为传统燃油车（纯燃油+轻混）和插电式混淆动力。而本来针对豪华车型的极氪在不觉间开始向中低端渗出，汽车之家资料表现，极氪X售价为14.90万元至19.90万元，领克和极氪或大概面对竞争关系。
领克实验纯电门路，被外界解读为或要跟不停做纯电车的极氪抢买卖。兄弟之间的业务有重叠一定有竞争。尤其是领克Z10四驱版和2025款极氪001四驱版，接纳了同型号的前270kW感应异步+后310kW永磁同步双碳化硅电机，“兄弟打斗”或已经不可制止。

极氪001车主江东山表现，领克Z10的出现，让极氪001和007稍显尴尬。“我感觉领克Z10和极氪001的定位都是中大型轿车，表面计划高度相似，就连动力情势和性能参数也大差不差，定位稍低一些的中级轿车极氪车型，售价在20万元到30万元区间，领克Z10的代价范围为18.08万元至32.98万元，成了重叠地区。”
江东山对领克和极氪的整合持乐观态度，“起首两者技能根本雷同，在研发方面会有上风，会大幅节流研发费用，还能通过供应链优化以及规模化效应等情势低落本钱，乃至在渠道建立上，两者也能高度互补，可以或许实现降本增效。”
李书福吹响集结号
李书福这次整合实在早几个月前就有预兆。9月，李书福在《台州宣言》公布吉祥进入战略转型全新阶段。“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略妥当、战略人才”五大肆措被李书福提上日程，李书福的目的很显着，就是聚焦汽车主业，结构科技生态，提拔竞争力。
从李书福进入汽车圈到如今20多年，李书福对汽车的认知早已改变，20年前，李书福以为“汽车不外就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”。但随着李书福收购沃尔沃，到推出混淆动力体系，李书福对汽车的见解也在改变，随着吉祥浩繁品牌狂飙在新能源汽车的智能赛道，李书福也改口称汽车肯定会成为一个移动终端。
在《台州宣言》里，李书福提出“将全面梳理公司各业务板块，厘清业务定位，订定中恒久发展目的，调解优化财产结构布局，进一步明了各品牌定位，理顺股权关系，淘汰长处辩论和重复投资，进步资源使用服从。”也间接认可了领克和极氪存在着长处辩论，这或是李书福将其整合的根本缘故原由。
不久后，吉祥汽车将2019年推出的多少品牌并入吉祥银河品牌，银河将升级为独立的新能源汽车品牌，这是基于多少推出后发展不如人意，而银河系列在2023年推出后，市场体现亮眼，成为吉祥新能源汽车阵营的主力军。
在10月21日吉祥汽车的公告中，吉祥汽车称将1.2亿元收购宁波乘用车全部股权。这实在也是李书福在为整合做预备，其目标是为了有用使用资源，打击更高销量，实现降本增效。在领克和极氪的归并后，在技能、产物、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面举行强化和协同，李书福对其也寄予厚望，盼望2026年底，两大品牌将实现年产销量到达百万辆的目的。
极氪CEO安聪慧在极氪三季度业绩会上回应和领克的归并，称极氪和领克的归并，并非简朴的归并相加，而是两边业务的深度重组，带来更强的协同效应，助力其快速拓展产物和市场空间。归并后品牌可以覆盖60%的中国乘用车细分市场，并在混动市场得到更多份额，研发本钱和优化支持部分的费用能低落10%—20%。”
吉祥和极氪的优秀三季报
李书福的大整合，并非是吉祥汽车或极氪业绩体现不佳，相反吉祥和极氪的业绩体现都很精彩，前十月，领克累计销量达22.67万辆，同比增长38%，李书福在业绩体现较为精彩之时举行调解，更有气概气派。
财报表现，吉祥汽车2024年前三季度营收1677亿元，同比增长36.01%，净利润130.5亿元，同比增长358.48%，成为国内为数不多前三季度净利润过百亿的车企。要知道吉祥汽车2023年的净利润只有53.08亿元，也就是说吉祥本年前三季度赚的钱已经是客岁整年的2.5倍。
值得一提的是，本年三季度，吉祥汽车的净利率达7.71%，而客岁同期的净利率为2.07%，提拔了5.64个百分点，净利率能云云大的提拔在浩繁车企中并不多见。2023年吉祥汽车整年净利率也不外2.75%。

在美股上市的极氪近期也发布了2024年三季报，财报表现极氪在2024年三季度总营收为183.6亿元，同比增长30.7%；净亏损为11.39亿元，同比收窄21.7%。本年前10月，极氪累计销量达16.8万辆，同比增长82%。
本年前三季度，极氪总营收531.3亿元，同比增长50.46%；净亏损54.31亿元，同比扩大1.32%，客岁同期净亏损53.60亿元。进入2024年，极氪三个季度的毛利率呈不停提拔状态，此中一季度为11.80%，二季度为14.92%，三季度为15.30%。同时净利率也不停提拔，一季度为-13.72%，二季度为-11.02%，三季度为-9.35%，固然现在极氪的净利率依然为负，却在不停向好。
在极氪发布本年上半年中报后，花旗银行、美国银行等浩繁着名机构都对极氪上调了评级，此中德意志银行初次对极氪给予评级，级别为买入，目的股价为35美元，以极氪现在的股价来看有约67%的涨幅空间。

投资人史保刚表现，极氪和领克归并后，可以或许发挥资源上风，又能制止内部竞争，形成协力后更有利于抢占新能源汽车市场，“在技能、产物、共红利深度协同的环境下，吉祥此举有望在新能源汽车竞争猛烈的环境下实现百万销量，在国内新能源汽车市场占据上风。对其将来的业绩体现有较大资助。”
李书福每次的“大厘革”都会对行业产生极其深远的影响，在业绩体现精彩的时间作出改变，必要莫大的勇气和刻意，这大概就是李书福的盘算和前瞻性，究竟这几十年来，李书福总是快人一步，才让吉祥取得本日的成绩。

作 者 | 梦萧

极氪和领克另有什么能打的产物？新能源崩盘就在一刹时，参照Nokia，固步自封，死透透的