|
2024年11月14日，对中国汽车工业来说，是一个汗青性的时候。这一天，中国新能源汽车年产量初次突破1000万辆，创下新记录。
放眼环球，就会感受到这一数字沉甸甸的分量。
要知道，2023年环球第二大汽车生产国——美国的汽车产量也就是1061万辆。本年年初，中国汽车工业协会预计整年新能源汽车产销量约为1150万辆，现在来看有望凌驾1200万辆。也就是说，本日中国仅新能源汽车的年产量，就大概凌驾其他任何一个国家的汽车总产量，坐稳了新能源汽车第一大国的位置。
初次突破年产万万辆的背后，中国新能源汽车财产跑出了奋发民气的“加快度”——从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年的年产过百万辆，用了近10年时间；2022年，年产销量超五百万辆，用了约4年时间；现在，年产突破万万辆，仅用了2年时间！
汽车工业被誉为“当代工业皇冠上的明珠”，会合了当代工业技能英华，是一个国家制造气力的标记；美日欧等汽车工业强国更是苦心谋划多年，积淀深厚，技能壁垒高如城墙。作为一个后发工业国，中国想要从中分一杯羹，难度可想而知。
曾多少时，中国年销量上万万辆的巨大汽车市场，险些是合资品牌的天下；一些跨国巨头，把早已为他们挣得盆满钵满的镌汰生产线高价卖到中国，也能躺着赢利。为了发展汽车工业，我国曾经盼望以“市场换技能”，效果却既丢了市场，也没学到技能。
然而，在中国偏就有这么一些人不信邪，前赴后继，非要向被美日欧等汽车强国牢牢占据的“铁王座”发起一次又一次打击。
运气总是偏幸有预备的人。天下面对百年未有之大变局之际，汽车工业一条全新的赛道静静暴露了端倪。有人敏锐地意识到，时机来了。多少年后，当“蔚小理”们终于站在了美国纽约华尔街、敲响开市钟的那一刻，全天下都看到一股造车新权势正崛起于东方。
与老一代汽车人的筚路蓝缕相比，以“蔚小理”为代表的造车新权势无疑是荣幸的，他们赶上了这个飞速发展变革的期间。万万量级突破的背后，离不开中国制造团体气力质的飞跃。
多年的厚积薄发，早已成为“天下工厂”的中国，工业门类之齐备、财产链之美满，足以令全天下任何一位企业家心动。2019年，特斯拉上海超等工厂创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的古迹，中国发展新能源汽车财产的刻意与举措力令众人刮目相看。同时，中国从上到下的财产政策扶持，以及各级地方当局尽心尽力的招商引资，让新能源汽车范畴的创业者如沐东风，闯过了一个又一个激流险滩，宁德期间、比亚迪、汇川技能等一众中国企业正在不停创新探索中展示着中国气力。
比年来，在进博会等国表里展会上，中国新能源汽车企业的展台总是会成为全场核心。不但观众上车观光排起长队，而且展台也迎来天下着名车企负责人好奇的眼光。固然在品牌、环球化等方面，中国车企这个“徒弟”另有许多东西要跟“洋师傅”学，但至少阐明昨们已经做对了什么。
年产万万辆，作为新能源汽车财产一个紧张的里程碑，既是中国的，也是天下的；既是关键节点，也是新的出发点。将来，在新能源汽车财产从电动化迈向智能网联化的发展门路上，中国企业仍需迎难而上、自动作为，办理好“卡脖子”技能困难，把财产发展的焦点命根子牢牢把握在本身手中。
（文丨己未）
【责任编辑：彭瑶】 | 
155
0
