立刻评｜“智驾”不是主动驾驶，司机、车企都不能暗昧 ...

4月2日，一段视频在网上爆火：一辆新能源汽车在公路上行驶，但是司机已双手脱离方向盘，呼呼大睡。此视频一经流传，敏捷攀升至热搜榜首，引发网友对智能驾驶相干话题的讨论。
视频截图
主动驾驶技能发展到本日，已经取得了很大的进步，但依然没有到达科幻影戏中无所不能的程度。依据我国的《汽车驾驶主动化分级》国标，主动驾驶从低到高分为L1到L5，通常将L1-L2级别的主动驾驶称为辅助驾驶，可以或许资助驾驶员实现车道保持、主动变道、自顺应巡航等功能，通常发起在高速公路上利用；而真正具备主动驾驶性能的L3级、L4级技能则处在试点阶段，只能在限定地区内上路通行。
当前，上市的新能源汽车所拥有的主动驾驶技能最高仅为L2级。这意味着，驾驶员仍旧是行车安全的第一责任人。辅助驾驶可以利用，但驾驶员不能放弃对方向盘的接受。
只管L2级车只是辅助驾驶，并不是主动驾驶，但是，触目惊心的“无人驾驶”局面却频频上演。除了这次的“无人驾驶”，客岁10月，一段车辆在高速公路上快速行驶，车内驾驶职员座椅放平、“盖被睡觉”的视频也曾火爆一时。
把“辅助驾驶”当成主动驾驶的题目，已经相称突出，各方应该做出实时澄清和干预。
起首，要夸大驾驶者的安全责任，驾驶员仍旧要牢牢抓停止中的方向盘，不能误解、盲信尚不成熟的技能。这两年，人工智能技能运用于社会方方面面，这轻易让平凡大众形成一种错觉，以为新能源车也已经很智能，乃至可以完全解放双手不管方向盘了，但实在，现在主动驾驶技能依然没有完全迈过L3的坎。
其次，车企在宣传时应该实事求是，别打擦边球、别玩笔墨游戏。现在部门车企在营销时，将辅助驾驶改称为“智能驾驶”，会让消耗者产生肯定误解。另有一些车企在营销时宣传“本身的产物是L2.9999999”，实在小数点背面的9再多照旧达不到L3，依然不是主动驾驶，这绝对不能误导消耗者。但是在大面积广告宣传中，很多消耗者潜移默化担当了辅助驾驶就是主动驾驶的设定，就轻易忽视了辅助驾驶、智能驾驶存在的诸多技能瓶颈。
昨们固然可以适度利用辅助驾驶来减缓驾驶员远程行驶的劳累，但事物发展的广泛规律告诉昨们，任何一项新技能新事物被广泛运用时，全部到场者都必须以审慎态度去对待。人工智能技能必要举行海量呆板学习才气不停迭代更新。汽车行车过程中遭遇的各种突发环境多种多样且不肯定具有规律性，这意味着人工智能在主动驾驶范畴的呆板学习必要充足的样本和充足的时间，而新能源车的辅助驾驶投用时间尚短，想要让相干技能进一步成熟，必须要经过期间的历练。
门路万万条，安全第一条。主动驾驶的远景很广阔，但在相干技能尚未完全成熟之前，按照现行的法律法规和技能尺度，驾驶员必须牢牢抓停止中的方向盘，企业在宣传的时间也应该制止误导，司机、车企都不能暗昧。
                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
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