中国消耗者报报道（记者吴博峰）3月12日，中国汽车流畅协会发布《2024年天下汽车经销商生存状态观察陈诉》（以下简称《陈诉》）。《陈诉》表现，2024年在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，汽车消耗渐渐回暖。不外，随着车市竞争愈发猛烈，车企与经销商接纳的“以价换量”计谋拉动销量攀升的同时，也让各经销商出现“增量不增收，增收不增利”的状态。面临复杂多变的局面，汽车经销商正通过转型升级、降本增效，延伸售后服务等拓展生存空间。
年度目的完成率增长
《陈诉》表现，2024年，国内乘用车市场累计零售量达2290万辆，同比增长5.5%。从汽车经销商完成度看，48.2%的经销商超额完成年度目的，而2023年度这一数据不敷30%。别的，30%的经销商完玉成年目的的80%—100%，目的完成率低于80%的经销商占比为21.8%。
在“两新”政策拉动下，2024年团体汽车销量目的完成度提拔，汽车经销商的满足度也有所提拔。《陈诉》表现，2024年，汽车经销商的总体满足度得分为75.6分，同比提拔3.9分。据中国汽车流畅协会先容，在对经销商观察中发现，满足度提拔得益于厂家积极相应国家及地方当局的报废换新和置换更新政策。此中，接纳包罗发放代价折让补贴、低落销量目的等步伐，肯定水平上缓解了经销商面对的谋划压力，改善经销商的红利状态。
不外，在汽车经销商四大业务板块中，新车贩卖中仍存在使命目的高、代价倒挂严峻等题目，经销商对于新车业务满足度相对较低。据统计，2024年乘用车经销商零售总额达4.8万亿元，同比增长2.1%。据业内测算，假如以2023年的新车贩卖扣头程度盘算，2024年车市代价战导致乘用车零售市场丧失1956亿元。
连续的代价战下，经销商的新车贩卖额显着降落。《陈诉》表现，2024年经销商新车贩卖额占团体收入的75%，同比下滑7.1%；在经销商的毛利构成中，新车贩卖的毛利贡献为-17.7%。中国汽车流畅协会副秘书长郎学红对《中国消耗者报》记者表现，由于猛烈的代价战，贬价车型和贬价力度大幅增长，致使新车贩卖利润承压，利润占比进一步下滑。
《陈诉》表现，2024年，84.4%的汽车经销商有差别水平的代价倒挂，60.4%的汽车经销商代价倒挂幅度达15%以上。据统计，2024年乘用车成交价为20.4万元，同比下跌1.3万元，市场扣头率为17.6%。此中，豪华车市场均匀扣头率达20.7%。“严峻的代价倒挂，吞噬了经销商的活动资金，活动性告急成为汽车经销商面对的最大困难和风险。只管2024年汽车经销商广泛完成或靠近完玉成年销量目的，但受新车业务亏损拖累，汽车经销商生存压力尚未明显改善。”郎学红说。
售后紧张性凸显
由于代价倒挂让经销商在新车贩卖上难以红利，各汽车经销商正通过衍生业务转型求变。
《陈诉》表现，2024年汽车经销商亏损面为41.7%，同比降落1.8%，较2024年上半年收窄9.1%。为此，经销商通过加码售后、金融等业务缓解压力。
《陈诉》表现，2024年汽车经销商在售后板块的收入占总收入的11.4%，同比提拔1.6%；金融板块收入占总收入的5.9%，同比提拔2.3%。而在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献分别为61.6%和38%。不丢脸出，由于市场竞争猛烈，汽车经销商已很难依赖新车贩卖红利，因此售后业务成为提拔利润的渠道之一。
中国汽车流畅协会相干负责人透露，为应对红利状态不佳的题目，大型汽车经销商团体正广泛接纳投建钣喷中央，会合开展钣喷业务的模式。别的，另有汽车经销商团体接纳两个及以上的品牌店共享维修园地、装备以及职员。《陈诉》表现，为非本店贩卖品牌车型提供售后服务的经销商占比已超四成。
加码售后业务的同时，部门汽车经销商更连续拓宽汽车后市场相干业务的界限。郎学红表现，现在车市已进入存量增长周期，而汽车洗护、美容等消耗需求连续开释，捉住市场需求点是经销商加强消耗黏性的关键。拓展售后业务的本质在于提拔汽车经销商的服务，这也是其作为渠道的代价焦点地点，做好服务商可以更好地提拔消耗者黏性，从而实现自身代价增长。
新能源车成为新风口
除多元化拓展售后业务外，新能源汽车品牌也为经销商转型发展提供更多大概。
《陈诉》表现，客岁新能源汽车独立品牌经销商（署理商）中有超五成实现红利，仅不到三成的经销商亏损。反观，团体经销商市场红利不敷四成。别的，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为21.5%、51.3%、15.6%，均为正值。
新能源汽车品牌提拔经销商红利本领的背后，离不开稳固增长的市场需求。数据表现，2024年新能源乘用车零售1089.9万辆，同比增长40.7%；新能源车零售年渗出率达47.6%，同比增长12%。“相比于传统燃油车，新能源车独立品牌经销商（署理商）新车贩卖体现出相对较好的红利本领。”郎学红表现。
“比年来团体开始针对旗下经销商门店署理的品牌举行多次调解，此中包罗引入多个新能源汽车品牌。”一位汽车经销商团体负责人告诉记者，随着新能源汽车品牌的引入，经销商门店的贩卖环境得到显着改善，团体旗下门店的新能源车销量已一连两年增速超50%。在郎学红看来，新能源汽车渗出率的快速提拔，促使汽车经销商加快新能源汽车渠道网络的结构。
值得一提的是，随着新能源汽车销量增长，为包管网络结构的进一步深层触达，部门车企直营品牌开始自动拥抱汽车经销商。记者相识到，多家新能源汽车品牌已启用“直营+经销商”双模式，启动经销商招募，让不少汽车经销商得到转型时机。郎学红以为，车企接纳直营与经销商的双模式，在售前互补的同时将进一步增强售后本领。 |
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