春节前后每每是汽车贩卖的淡季，但本年由于从中心到地方汽车以旧换新政策的实时出炉，以及叠加门店优惠政策，不少品牌迎来贩卖小高潮。预测2025年，专家分析，汽车市场大概出现肯定水平的南北极分化，代价战在所不免，但包罗安全性在内的汽车性能仍旧是消耗者关注的重中之重。
政策接续为市场赋能
走进位于天津北辰的一家比亚迪4S店，现场展示着多款新能源车型，明显位置投屏表现“蛇年新智驾 开启幸福路——国补地补抢购会”等促销运动公告。“春节是汽车贩卖行业的传统淡季。但本年刚开工两天，店肆客流规复很快，已经订出近10辆新能源车，此中以旧换新的比例凌驾60%，给新年带来了‘开门红’。”天津市津汇诚服务有限公司总司理王占刚以为，这得益于汽车置换补贴运动在1月尾的实时发布。
1月17日，商务部等多部分办公厅发布了2025年汽车以旧换新工作关照。关照指出，在客岁政策底子上，将符合条件的国四排放尺度燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。对报废符合相干条件的旧车并购买新能源车的，补贴2万元；对报废符合条件燃油车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。对置换新车给予一次性补贴支持，购买新能源车补贴最高不凌驾1.5万元，购买燃油车补贴最高不凌驾1.3万元等。
在“国补”政策公布后，地方或明白落实细节，或跟收支台办法，引发汽车消耗潜能，提振消耗信心，加强消耗活力。
北京市石景山区公布开展2025年第一期汽车消耗券发放运动。此次运动通过懂车帝App发放，金额总计1000万元。登录懂车帝搜刮进入专题页，即可领取消耗券。按照单车贩卖额，用户完成核销后每辆车可领取2000元到1.5万元不等的补贴。
吉林省多部分克日团结发布《2025年吉林省汽车置换更新补贴实行细则》，对个人消耗者在吉林省内置换购买新能源或燃油乘用车新车，根据新车动力范例及购车代价，每辆车可享受3000元到1.5万元不等的补贴，同样可登录懂车帝申领。
作为客岁及本年承接天下多地汽车置换更新补贴发放的平台，懂车帝公共事件与关系副总裁刘靖先容，客岁相干补贴服务超70万名消耗者，结果凸显。“购车补贴能低落消耗者购车的经济压力，刺激汽车消耗。这种利好可以传导至整个汽车财产链，为整个行业注入新活力。随着利好连续开释，本年有望开释更大动员潜能。”
天津的李老师是二孩家庭，思量到一家三代人节沐日出行，以及偶然接送客户的需求，在国家和地方政策落地后，李老师立刻用手里的燃油车置换了一辆比亚迪刚上市的新款插电式混淆动力MPV比亚迪夏，并申领了1.5万元的置换补贴。
多家车企迎来“开门红”
汽车以旧换新对我国车市稳增长起到了紧张支持作用。商务部数据表现，客岁我国汽车报废更新凌驾292万辆，置换更新凌驾370万辆，动员汽车贩卖额9200多亿元。从年初市场体现看，政策结果依然有望连续。
1月销量数据表现，比亚迪实现了300538辆的亮眼销量结果。旗下子品牌方程豹、腾势、瞻仰也有不错体现。而且，比亚迪1月乘用车外洋贩卖66336辆，同比大涨83.4%，成为比亚迪团体增速最为强势的板块。
比亚迪相干负责人表现，比亚迪可以或许得到消耗者的青睐，离不开多年来在技能研发、产物结构和品牌建立方面的深耕细作。尤其是在技能研发上，比亚迪拥有自主研发的刀片电池、DM-i超等混动技能等焦点技能，为产物提供了强盛的技能支持。
作为深耕中国市场多年的老牌合资车企，一汽丰田1月销量连续了客岁的精良势头。在刚刚已往的2024年，一汽丰田新车贩卖800199辆。以往12年中，一汽丰田除2022年受疫情影响销量降落，别的11年销量均实现正增长，而且2024年新能源汽车年产量初次突破1000万辆里程碑，在电动化转型中实现了新超过。进入2月，一汽丰田推出多项优惠，部门车型最高补贴2.6万元。
在连续升温的市场行情下，新权势车企蔚来发布5年0息购车政策。2月1日至2月28日期间，用户付出定金购买蔚来汽车，可享首付20%起，5年0息金融方案，手续费全免，利钱最高可省4.43万元，还可叠加享受选装基金、免费换电券等多重购车优惠。
在业内看来，当局发放购车补贴作为拉动汽车消耗的紧张经济本领，正深刻影响着消耗者的购买决议。中国汽车工业协会团结懂车帝开展的线上问卷调研表现，购车补贴提振消耗作用凸显，且仍有巨大增长潜力。此中，近1/3的消耗者以为消耗券的发放是促使本身购买车辆的直接缘故原由，凌驾75%的消耗者以为发放汽车购车补贴对促进汽车消耗的作用较强。
同时，近半数利用购车补贴的人群为置换更新消耗，约40%置换更新的为10年以上长龄车，更换后的车型超60%为新能源车型。汽车促消耗政策不但直接推动了汽车更新换代需求开释，还通过鼓励老旧车辆镌汰进一步推动了我国汽车消耗布局转型升级，新能源汽车成为新的消耗增长点。超半数购车消耗人群以更换10万元至20万元中端车型为主，汽车消耗市场渐渐由“哑铃型”向“纺锤型”布局变化。
汽车市场或加快分化
在政策刺激汽车消耗过程中，除了稳固和扩大新车消耗，二手车市场也被渐渐激活。
中国汽车流畅协会数据表现，客岁，我国二手车累计生意业务量1961.42万辆，同比增长6.52%，与上年同期相比增长120.08万辆，累计生意业务金额12852.05亿元。
在瓜子二手车平台上，用户的二手车消耗热情显着提拔。春节假期后，瓜子二手车App流量和活泼度敏捷规复，乃至凌驾近两年的峰值。2025年春节后开工的首周，上海、潍坊、天津、无锡、合肥、临沂这些都会的二手车市场活泼，此中上海、潍坊、天津等都会销量同比增长都在200%以上。
“本年国家进一步美满了汽车置换更新补贴尺度，这将惠及更多消耗者，直接促进了二手车市场的供给，推动了团体市场的活泼。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇表现，政策和市场因素的叠加，加上春节积聚的消耗需求会合开释，二手车市场在节后迎来一波小高潮。代价上风更显着的新能源二手车也成为消耗者出行的主流选择之一。
只管2025年开年一些车企取得了不错的结果，但也有车企连续客岁颓势，增长乏力。照此势头，本年汽车市场代价战连续恐在所不免。
据中国汽车流畅协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）数据表现，2024年整年贬价车型达227款，大幅凌驾2023年整年的148款和2022年的95款。在贬价幅度方面，新能源车新车贬价车型的均匀贬价力度为1.8万元，贬价幅度达9.2%；通例燃油车新车贬价车型的均匀贬价力度为1.3万元，贬价幅度为6.8%；总体乘用车市场新车贬价车型的均匀贬价力度为1.6万元，贬价幅度为8.3%。
乘联会秘书长崔东树表现，2023年中国汽车行业贩卖利润率为5%，到2024年下滑到4.3%。相对于卑鄙工业企业利润率6%的均匀程度，汽车行业利润率仍偏低。
行业企业实在早已意识到这一题目，力图突围。蔚来首创人、董事长、CEO李斌曾表现，蔚来品牌不会到场代价战，盼望保持代价稳固，在此底子上提拔本身的本领。只有对峙恒久主义才气在竞争中脱颖而出。
中国汽车工程学会光荣理事长付于武也以为，内卷没有出路，粉碎了康健有序的市场生态。但整治内卷并非一朝一夕之事，2025年车市代价战肯定还会有，必要行业共同积极，方能化解内卷。
对汽车行业而言，专注性能才气走得久远。放眼整年，中国汽车战略与政策研究中央总工程师吴松泉判定，在代价战影响下，2025年市场竞争会出现南北极分化的局面。头部企业占据相对稳固的市场份额后，将寻求良性的谋划模式以保持正常的现金流周转，由代价单因素驱动的增长模式渐渐转换为产物力和代价的双驱动增长模式，代价战变化为技能战、品牌战。但尾部企业仍将以存续作为主要目的，短期内使用代价上风调换市场份额，以包管企业正常运行，产物代价仍将连续降落。（记者 毛振华 宋瑞） |
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