新能源车在蛇年怎样挖深护城河

在春节发达涌动的消耗高潮中，中国汽车市场进入空前猛烈的流量争取战。
从车企负责人、科技大佬的“自驾真人秀”，到全行业贬价促销；从春晚舞台的科技秀，到汽车与影戏携手打造联名车型……2025年的早春，车企为抢占用户心智使出了满身解数，一场围绕流量与销量的多维战争已经寂静打响。
春晚、直播与贬价促销，营销本领“百花齐放”
每年春节，中国人的精力消耗总绕不开春晚。这场长达4小时的“文化仪式”不但凝结环球华人情绪，更是车企争取流量池的关键战场。
在蛇年春晚重庆分会场上，一辆极新的问界M9从赛力斯超等工厂动身门中驶出，随后汇入共由780台问界M9构成的车阵。问界M9化身为“舞者”携手中国国家艺术体操队、期间少年团，为环球观众带来了一场科技、艺术与体育跨界融合的出色演出。

（资料图）2024年11月6日在位于重庆市两江新区的赛力斯超等工厂拍摄的新能源汽车（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
与此同时，深蓝S09则通过在春晚主会场小品《点点关注》及互动歌曲《妥妥的》沉醉式植入，奇妙通报“家用”“大6座”产物特性，让这款车劳绩了关注和热议。
除了砸出真金白银在春晚上争奇斗艳，另有更多车企选择让高管亲身了局，将“个人IP”的玩法推向新的高度。
1月25日下战书，小米科技有限责任公司首创人、董事长、CEO雷军在抖音开启“龙年收官直播”。雷军表现，开启本次智驾直播，是思量到小米即将开启端到端万人团的测试，“端到端全场景智能驾驶版本将于春节后推送，我提前帮各人测试一下。”
不外，直播开始不久后画面忽然停止，屏幕表现“房间被封禁”，观看数据定格在1407.8万人。1小时后，雷军规复了直播，并于下战书3点17分竣事直播。
仅仅两天后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车办理方案BU董事长余承东直播“开着鸿蒙智行享界S9回家”。值得一提的是，只管直播画面的左下角写有几行小字，包罗广电存案号，以及“固定机位拍摄，安全驾驶，内容提前录制，非直播”字样，但该直播间照旧被封禁了。
对此，抖音相干负责人回应称，不发起开车期间举行直播。
只管线上各类新玩法、新议题层出不穷，但到了线下贩卖环节，“贬价促销”仍旧是大部门车企最倚重的工具。
2月5日，特斯拉打响节后贬价促销第一枪，公布“在2月28日前下单焕新版Model 3的用户可享受8000元限时保险补贴，以及5年0息贷款政策”。
同一天，小鹏也上线了“5年0息0首付”政策，覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6等多款车型，贴息金额最多5.7万元。广汽丰田锋兰达、威兰达则喊出了“一口价”，两款车最高直降4.4万元，售价分别来到8.98万元起、12.98万元起。
据不完全统计，自2025年开年以来，已有30余款车型通过贬价、促销、兜底补贴等方式吸引消耗者购车。
北方工业大学汽车财产创新研究中央研究员张翔告诉记者，代价战与流量场的深度耦合，折射出车企在存量竞争中的焦急。“那就是即便亏本赚吆喝，也要守住市场份额的曝光度。”他提示说，在开年车企高管亲身了局营销的狂欢背后，也要正视汽车市场大打代价战的实际。
正如他所说，在新能源汽车市场的“增量竞争”中，车企不得不以更高频、更激进的营销本领维持声量，乃至出现“每周一热搜”的“军备比赛”。
“2025年的车市竞争注定是一场长期战。”张翔表现，当春晚流量褪去、代价战触及本钱底线，车企或将面对更严肃的拷问。他说：“怎样将短期的流量狂欢转化为恒久的品牌代价？这场开年营销大战，大概预示着2025年行业转型的历程。”
各地项目渐渐落地，新能源汽车构筑竞争堡垒
统计数据表现，2024年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。进入2025年，国内不少与新能源汽车有关的项目在早春时节便加快落地。
2月5日，丰田汽车公布与上海市当局告竣战略互助，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，筹划于2027年投产，年产能10万辆。这标记着雷克萨斯将初次在中国实现本土化生产。同时，丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。
汽车分析师白德分析以为，丰田的这一庞大决议，离不开上海市当局对新能源汽车财产发展的鼎力大举支持。他表现，上海依附其精良的财产配套办法、良好的地理位置和便利的交通运输条件，为丰田的落地提供了坚固的底子。“丰田此次独资建厂，不但将为上海带来大量的就业时机，还将进一步促进中国新能源汽车技能的进步，推动汽车财产的转型升级。”
不足为奇，特斯拉上海储能超等工厂克日举行投产仪式，首台超大型商用电化学储能体系Megapack下线。作为特斯拉在上海临港投建的第二座超等工厂，同时也是特斯拉在美国本土之外投建的首个储能超等工厂，该工厂仅用7个月便竣工完成，再度革新了“特斯拉速率”和“上海速率”。
究竟上，不少地方开始积极举措，为新能源汽车财产的发展注入强盛动力。
1月1日，总投资58.9亿元的新能源汽车科技创新财产园、总投资50亿元的新能源汽车零部件生产基地，在浙江省金华市同一天开工建立。
作为新能源汽车销量冠军，比亚迪井井有条地推进着济南、深圳等地的新项目、新工厂，势须要在2025年进一步扩大生产规模。以深汕二期小漠工厂的第二条产线为例，预计2025年6月投产后，该产线的月产能可达8万辆，年产能可达100万辆。
作为动力电池巨头，宁德期间也有多个项目落地。1月2日，《宁德期间罗源新能源基地项目投资条约》签约，项目选址福州台商投资区，规划投资建立年产能40GWh电池基地，软基处置惩罚将于2月动工建立。1月12日，湖北省宜昌市当局与宜昌邦普期间新能源有限公司签约，投资50亿元的新一代磷酸铁锂项目落定。
在张翔看来，地方当局对汽车财产的器重为车企的发展提供了坚固的后援，而车企通过春晚等创新营销本领和贬价促销等传统营销方式，吸引了消耗者的关注，提拔了市场竞争力。这两者相互促进，共同推动了汽车财产的发展。
“营销战略的变革与当局的支持，犹如鸟之双翼、车之四轮，共同推动汽车财产在高质量发展的门路上妥当前行。”张翔直言，随着各地当局对汽车财产支持力度的不停加大，以及车企营销本领的不停创新和美满，汽车财产有望在电动化、智能化、网联化的门路上取得更加光辉的成绩，为经济的高质量发展注入新的动力。（记者 王志远 原文标题：车企抢流量，新项目落地忙 新能源车在蛇年怎样挖深护城河）