2025年春运以来，天下高速公路新能源汽车日均突破650万辆，同比增长超60%。另据国家电网聪明车联网平台数据，春节期间，平台高速公路充电量创出汗青新高，日均充电量超750万千瓦时，同比增长52%。
往年春运期间，“充电难”题目让许多新能源车主很发愁。本年，充电办法的全面升级与智能管理体系的广泛应用，大大缓解了广大新能源汽车车主的“里程焦急”。这一改变，显然离不开强盛的补能底子办法、数据体系以及智能运维网络的支持。
补能底子办法方面，为应对春运期间新能源车充电需求，多数服务区提前安装了高效液冷散热的超等充电桩，这些装备均具备即插即充、扫码付出、全车型匹配等便捷功能。部门充电主机终端最大功率可达600千瓦，使得车辆以靠近“一秒充一公里”的速率举行极速补能。同时，充电呆板人、应急充电车等新装备的投入利用，也进一步提拔了充电服从。
别的，强盛的数据体系和智能运维网络也在发挥紧张作用：“云眼”体系可以或许及时监测充电桩状态，精准把握各服务区固定充电办法以及移动式应急充电装备的数目和状态，更好地满意充电需求；通过可变信息谍报板、服务区内信息屏、互联网导航平台，工作职员可在多种渠道发布充电办法状态提示信息，美满导航舆图中“顺手查”等功能，确保春运期间高速公路安全、流通、有序地运行。
笔者以为，得益于一系列新技能、新贸易模式，我国新能源汽车充电底子办法不但建立速率连续加速，还显现出至少两方面的可喜变革：
其一，新能源汽车补能底子办法选址更加精准，建站更加科学，充实思量差别场景和用桩需求。比方，增长在高速公路、加油站以及车流麋集路段的超等充电桩数目，以满意快节奏、高需求地区的充电需求；在需求不太大的地域，更多设置快充桩或交换慢充桩，这有利于低落建桩本钱和车主用车本钱，分身便捷性和经济性。
其二，新能源汽车补能底子办法的建立和运营，正在由之前的“各自为战”转向协同发展。国内充电桩运营行业存在资金、园地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，很难做到“赢家通吃”。因此，共同建立是更好的选择，无论是企业互助照旧企业自觉组建的同盟，都会为用户带来更多便利。更为关键的是，在如许的实践中，行业技能尺度也会渐渐形成和美满，从而推动补能底子办法建立进一步提速。
预测将来，进一步优化补能底子办法布局，另有赖于数字化、智能化新技能的引入和应用。必要在调研大数据的底子上创建同一的充电桩数字化管理平台。一方面，可以有重点地分别举行慢充、快充、超充的市场结构，进步结构科学性和预见性；另一方面，可以对投入利用的每一台充电桩举行及时监测，制止泯灭大量的人力举行巡查，有用办理“僵尸桩”等题目。
总之，着眼于新能源汽车特殊是纯电动汽车快速增长的趋势，必要进一步构建高质量充电底子办法体系，更好地满意广大电动汽车用户购车和补能的现实需求。 |
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