暴增268%！“铁娘子”王凤英，赢了

小鹏汽车 $小鹏汽车(NYSE|XPEV)$ ，颓势扭转。
近期，多家新能源汽车企业连续公布1月销量数据，小鹏以“黑马”之姿单月交付新车30350辆，同比暴增268.88%，反超抱负汽车，重新成为造车新权势的领头羊。
抱负汽车1月则交付新车29927辆，同比降落3.97%，环比降落48.85%。
零跑汽车1月则交付新车25170辆，同比增长105%。
小米SU7 1月则交付凌驾了20000台。
赛力斯新能源汽车1月销量则到达了17906辆。问界M9系列1月交付12483辆，一连10个月连任中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一。
从团体来看，只管交付数据不错，但汽车市场团体出现下滑趋势。以小鹏为例，只管一连三个月交付数据均过30000辆关口，但环比仍旧降落了17%左右。
由此可见，只管其1月交付数据同比有所上升，但是环比数据仍旧不容乐观。有分析指出，经已往年12月冲量的提前透支，加上1月份的春节假期，本年度并未实现开门红。



固然，对于小鹏的体现，市场照旧比力看好的。2月4日，小鹏港股股价飙升12.4%，总市值到达了1248.6亿港元，已凌驾蔚来汽车728.99亿港元市值，靠近抱负汽车的1998.94亿港元。
小鹏的优秀体现，看似轻松，实则并不轻易。由于自2022年末开始，小鹏汽车由于订价杂乱以及交付不及预期等题目，资源市场选择了用脚投票，小鹏股价一起下跌，其间隔最高位一度跌幅高达85%，市值一度跌破500亿港元关口。不但云云，其市值恒久低于抱负和蔚来，成为造车新权势中存在感最低的一家。别的，小鹏还遭遇了紧张股东阿里巴巴的大手笔减持。
险象环生之下，王凤英的参加让小鹏带来了一些改变，起首是杂乱的定位开始渐渐清楚，其次是产物代价开始条理光显。MONA M03以及P7+的大卖，乐成地挽回了小鹏汽车的颓势，也助其重新夺回了冠军的宝座。固然，仅仅大卖是不敷的，对于白热化的新能源市场，稳固的红利才是终极的落脚点。
“救火队长”王凤英
2022年12月，为了奉劝王凤英加盟小鹏汽车，何小鹏带着她坐了三次小鹏汽车，直至王凤英信赖 “在都会内，也能放松地开智能汽车”，并以为主动驾驶是一个好的营销点。
用产物感动王凤英之后，不久她就空降小鹏，而且快速进入了工作状态。
在小鹏内部，很快就烧起了“第一把火”——抓蛀虫，缩预算。
不但云云，她还亲身了局，调解了营销发行节奏。
2023年，小鹏的销量数据并未好转。有认识小鹏的人士透露，“在任近一年，小鹏的产规销服体系，除了人事更替，市场动作没有太洪流花。”
销量的下滑，加上紧张股东的减持，业绩方面，其2023年103.76亿元的亏损，让“救火队长”王凤英遭受到了严峻的质疑。
但终极何小鹏照旧顶住了压力，充实信托了王凤英。



有知恋人士称，王凤英刚参加小鹏的时间，只负责贩卖相干的工作，到2023年 5 月以后，何小鹏渐渐把产物规划和产、供、销均衡的工作都交给了她。效果证实，何小鹏的选择并没有错。
众所周知，王凤英善于 “聚焦” 的方式谋划。在加盟小鹏百天之后，王凤英初次在小鹏内部中高管眼前露面，分享她对于产物营销和战略的履历，她提到了聚焦和定位。“要聚焦，强化用户对小鹏智能驾驶标签的感知”，“要在将来几年做到行业第一”。
今后，王凤英不停围绕着智能化做文章。王凤英在小鹏内部曾表现，“聚焦在智能化上，宣传也要围绕这个点，没有第二条。”
不但云云，王凤英参加小鹏之后，还把传统汽车人精益管理的思绪带来了小鹏。相干人士称，小鹏汽车广告业务费用的审批更加严酷，王凤英会亲身审批，而且会过细扣问，对于不公道的地方，她都会严肃的指出来。
2024年8月，王凤英的积极有了效果。
8月27日，MONA M03上市，起售价11.98万元起。新车上市后52分钟，大定突破1万辆。48小时内，订单数目到达3万辆。
在小鹏MONA M03庆功会上，许久未现身的小鹏汽车总裁王凤英也出如今了大众视野当中，在一段在网络上广为传播的视频中，王凤英举杯，喝下了人生第一杯酒。
11月7日，小鹏P7+上市后3小时，订单量突破了31528台，革新了小鹏汽车的贩卖记录。一连两款产物迎来开门红，小鹏汽车一举扭转颓势，一连三个月交付都凌驾了30000辆。
红利为王
销量题目的办理，让小鹏汽车临时渡过了难关。
股价方面小鹏也一扫之前的颓势，大幅地凌驾蔚来汽车，而且直追抱负。要知原理想汽车已经进入稳固红利期，因此小鹏与抱负之间的差距仍旧非常显着。
但侃见财经以为，当下的新能源汽车行业里，除了比亚迪以及特斯拉跑出了规模上风，其他的车企的竞争仍旧胶着，而且没有绝对的领先上风，新能源汽车企业的交付也很轻易被一两款车型所冲破。
小鹏现在的处境，就是最好的证实。那么，怎样才气构筑本身的护城河，与其他车企保持“安全的间隔”，侃见财经以为，起首就是红利。
有了稳固的红利之后，进可攻退可守，也轻易在复杂以及白热化的新能源车竞争当中，占据自家的一亩三分地，有利于车企自己积贮气力，连续前行。



从财报数据来看，小鹏现在的业务谋划状态并不乐观。2024年前三季度，小鹏累计亏损44.60亿元。连续的亏损，非常挑衅公司的现金流以及现金储备。
2024年上半年，小鹏谋划现金流为-73.92亿元，假如刨除大众的22.96亿元技能转让费，相称于其谋划现金流为-96.88亿元。停止2024年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物仅为106.61亿，环比淘汰了35.93亿元。
固然，MONA M03以及P7+两款车型的连续大卖，对于小鹏汽车的现金流而言，有极大的增补作用。对于小鹏销量的改善，市场也是予以了肯定。根据统计表现，2025年小鹏港股涨幅凌驾了40%，大幅领先蔚来汽车以及抱负汽车。
但这并不意味着，小鹏已经驶入安全地区。以抱负为例，抱负MEGA的败北，让抱负付出了凄惨的代价，只管2024年前三季度仍旧红利，但是红利同比淘汰了15.37亿元。数据的不及预期，直接影响了抱负在资源市场的体现，其2024年股价跌幅到达了36.13%。蔚来汽车跌幅更是到达了52.72%，而小鹏汽车跌幅仅为18.99%。由此可见，短期的销量并不能为车企带来连续性的改善，而尽快地红利才是企业的重中之重。
相干统计表现，2024年中国新能源汽车销量预计到达1285万辆，电动化渗出率40.9%；2025年以旧换新、税收优惠、购车补贴等政策有望连续，刺激车市需求保持增长。高工财产研究院预计，2025年我国新能源汽车销量将达1610万辆，电动化渗出率有望突破50%。也就是说，本年新能源汽车市场仍旧有不错的增长预期，假如捉住这个时机，昨们以为小鹏汽车的红利时间，将会提前。