◎本报记者 刘 垠
2024年上半年，我国汽车L2级以上的新车渗出率已达55.7%，预计整年智能网联汽车贩卖将凌驾1700万辆。随着各大车企加大智能化技能方面的投入，加速推进高阶智能、智驾和大模子技能的遍及和应用，预计到2030年，车路云一体化的智能网联汽车产值增量为2.58万亿元……在12月20日举行的雄师山·智能汽车科技大会（2024）上，东风汽车团体有限公司副总司理尤峥援引了一组数据，表达了汽车行业进入智能化下半场的观点。他表现，随着汽车工业和人工智能的深度融合，智能网联汽车的焦点竞争力和研发范式将迎来庞大厘革，财产竞争格局也会加速重构。
对此，武汉人工智能研究院院长王金桥持雷同观点。他说，当前大模子开启了新一代技能革命，智能驾驶是大模子落地最快的行业之一，特殊是随着激光雷达本钱的低落，智能驾驶渐渐遍及。无人驾驶作为具身智能的紧张载体，将是将来两年内最紧张的市场之一，预计市场规模将达10万亿元。
在新能源和智能化双重驱动下，汽车正履历从传统交通工具到“出行产物+出行服务+生态服务”的变化。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟以为，汽车智能化在短短两到三年内得到敏捷发展，已进入到比力理性的阶段。智能驾驶功能的遍及率明显提拔，特殊是在新能源汽车中已超50%，且电动车在高阶智能驾驶技能上显现出显着上风。同时，消耗者对智能化的需求已成为第二大思量因素，这标记着市场已步入通过焦点竞争力取胜的新阶段，预示着将来汽车行业需依靠产物力和服务质量来满意消耗者的高尺度需求，而非早期的概念炒作或噱头。
在张永伟看来，随着汽车走向智能化，行业正渐渐显现出更多的半导体属性，芯片的紧张性日益增长，乃至大概代替电池成为汽车财产的焦点构成部门。
“封闭走欠好智能化，开放可以实现‘1+1’大于2的聚合效应。”张永伟发起，要以开放、互助、专注的思绪走好智能化发展之路。
智能网联汽车是环球汽车财产发展的代表方向，也是将来汽车财产决胜汽车下半场的关键地点。
东风汽车团体有限公司研发总院院长杨彦鼎说，智能网联汽车作为新一轮科技革命和财产厘革的紧张载体，正在向“新汽车”演进，在这个过程中其焦点竞争力表现为：汽车产物的界说本领、应用软件开辟本领、生态资源整合本领。
“将来单打独斗不大概取得乐成，必须是自主自研加上生态互助的深度绑定，才气很好地推动智能网联汽车的发展。”杨彦鼎以为，在智能网联、人工智能发展前期阶段，要用更加开源的技能生态，并增强数据的使用和管理，器重人工智能存在的工程伦理方面的题目。
中国信科团体副总司理、总工程师陈山枝发起，要以科技创新引领新质生产力发展，创建智能网联汽车和智能交通的发展模式，如基于5G和C-V2X的“智慧的车+聪明的路+协同的云”的车路云协同发展模式，支持中国汽车财产和交通行业厘革，培养聪明路网运营商、出行服务提供商等新业态、新贸易模式。 |
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