泉源：北京商报
“本年以来，选择新能源车的用户占比过半，但在猛烈的购买意愿下，消耗者的决议时间被拉长。”12月19日，在2024北京汽车流畅行业年会上，北京商报深蓝智库发布的《2024新能源汽车消耗观察陈诉》（以下简称《陈诉》）表现，在有明白的选购意向条件下消耗者作出购买决议的周期反而拉长，成为本年新能源汽车消耗市场的重要变革之一。
消耗“天平”倾向新能源车
本年10月，中国汽车消耗指数攀升至90.3，引发市场广泛关注。消耗指数的攀升，不但预示着汽车市场的复苏和将来的增长潜力，也反映出消耗者信心的规复。为促进汽车消耗，本年天下各地当局相继推出一系列促进汽车消耗的政策办法，包罗减税、购车补贴以及环保政策等。这些政策不但减轻了消耗者的购车本钱，更在肯定水平加快购车需求的开释。尤其是在新能源车范畴，当局的支持使得这类汽车更具吸引力，从而推动销量提拔。
来自中国汽车工业协会的数据表现，2020—2023年，中国新能源(2.890, -0.06, -2.03%)车（含乘用车与商用车）渗出率从5.4%攀升至31.6%，预计本年将靠近40%。随着渗出率连续提拔，新能源车渐渐深入民气，其意向购买用户已与燃油车半斤八两。
以北京为例，本年5月，北京市交通委举行2024年新能源小客车指标设置。指标公布当天，不少市民“上午拿指标，下战书就看车”，一些门店“拿指标”看车的客户占到进店客户的一半乃至更多。有新能源汽车门店的贩卖职员表现，欢迎的七八组客户中，“带指标”的就有四五组。此中有一两组用户此前根据积分预判本身大概入围，早已看好选购哪款车型，想要尽快购车。这些“潜伏车主”的消耗天平从“燃油车”渐渐向“新能源汽车”倾斜，与消耗者对新能源汽车的认知水平敏捷加深有着密不可分的关系。
《陈诉》表现，实地走访过程中，大部门新能源商家的广泛感受为，现在的新能源汽车消耗者越来越专业。消耗者在进店咨询大概选购前会提前做功课，对电池参数、电芯品牌、悬架和底盘以及与竞品的对比数据烂熟于心。一位小鹏汽车门店总司理表现，现在的消耗者对智能化的认同度逐年进步，在体验智驾之前设置10分钟的学习测试环节，从前测试通过率只有一半，现在通过率险些100%。有的消耗者还可以或许发现极其专业的细节，比方通过车辆屏幕的及时渲染图有“对向车道”的车道线，消耗者发现车道线时隐时现而不是不停连续，从而得出结论，这款车的“智驾”依赖视觉作出判定，并不完全依靠“高精舆图”。
对于消耗天平正在从“燃油车”渐渐转向“新能源汽车”，北京市汽车流畅行业协会副秘书长王萌以为，只有新能源汽车的可靠性、安全性、性价比不停提拔，底子办法渐渐美满，才气保持竞争力，赢得“油电大战”的赛点。
年轻消耗群购车占比超55%
《陈诉》表现，现在新能源汽车关注者中广东、北京的用户较多，分别占比13%和12%。联合整个平台用户地区分布来看，北京、上海、浙江等地用户对新能源汽车的关注更为明显。此中，26—35岁的用户占比24.37%，36—45岁的用户占比29.41%，46—55岁的用户占比13.45%，56岁及以上的用户占比18.49%，此中故意向购买新能源汽车的人群，26—45岁消耗者的占比凌驾55%。
从问卷观察的数据统计效果来看，年事分布上，26—45岁的用户对新能源汽车的关注更为明显，与整个汽车关注群体相比，新能源汽车潜伏消耗者更趋年轻化。同时，从购车意向上来看，倾向选择纯电车的用户占比26.89%，选择插电式混淆动力车的占21.85%，选择燃料电池车的占比2.52%，团体来看，与传统燃油车36.13%的用户占比相比，选择新能源汽车的用户占比到达51.26%，占比凌驾一半。新能源汽车已经成为潜伏车主们的主流选择。
别的，近两年车企连续的“代价战”，对未购车的消耗者是利好，但对那些已经购买电动汽车的消耗者却并不见得是好消息。麦肯锡发布的《2024年中国汽车消耗者洞察陈诉》指出，22%的纯电动汽车车主表现在购买下一台车时将不再思量新能源汽车，三四线都会电动汽车车主“反悔率”达54%，显着高于一二线都会车主的10%，进而导致客岁的团体“反悔率”飙升。
然而，在满足度方面，来自第一电动网本年发起的一份观察效果却表现，85.3%的受访者不悔恨买电动汽车，仅有14.7%的受访者悔恨了。在483份调盘问卷中，82%的车主对本身购买的电动汽车满足，仅有18%的车主不满足。此中，代价自制是82%的车主对本身爱车最满足的点，其次是续航、表面、空间、操控、动力和智能。
固然连续的新能源汽车代价战让一部门已入手的车主以为本身被“割了韭菜”，但根据第一电动网调盘问卷效果，90.5%的车主下一辆车还会选择电动汽车，仅有9.5%的车主不会。此中，省钱、用车本钱低是大多数车主还会选择电动汽车的主因，另有不限行、环保、舒服、智能、科技、驾驶体验好、加快快、安静等均是选择缘故原由。别的，有的车主以为电动汽车是局势所趋，油车终将被镌汰；另有的车主是没有油车指标，只能买电车。
看车越来越久，下定越来越慢
年轻群体购买新能源车的意愿比例连续增长、超九成车主不悔恨选择新能源车，随着消耗者对新能源车担当度不停提拔，以及新能源车快速迭代等，《陈诉》指出，现在消耗者在选择新能源车时的看车时间越来越长，买车决议速率也越来越慢。
一位汽车贩卖公司负责人表现，从前天然进店的消耗者大概当天就下定，如今消耗者至少逛三家的品牌门店，固然四成消耗者终极照旧会选择下单，但是成交周期显着变长，半个月乃至一个月才气成交。中国汽车流畅协会专家委员会专家颜景辉以为，市场上新产物非常丰富，新技能层出不穷，消耗者必要了崩溃验的时间，同时代价战也加剧了观望感情。另一方面，新能源汽车市场竞争日益猛烈，品牌和车型繁多，再加上各大新能源汽车企业不停在技能和产物研发上发力，收缩新车型的研发周期，新能源汽车市场上的产物迭代加速，消耗者在选择时必要耗费更多时间举行对比和筛选。
不外，随着本年汽车“以旧换新”政策的出台，下半年以来，新能源汽车市场团体回暖，消耗热情被拉动，消耗者的观望感情有所削弱。
同时，此前环球消耗者洞察与市场研究机构J.D.Power发布的《2024中国贩卖服务满足度研究》表现，本年燃油车消耗者购车体验团体满足度上升，但消耗者从“进店前开始搜刮信息”到“进店”均匀为10.4天，同比增长2天，“进店”到“告竣协议”的时间三周及以上的消耗者比例增长5个百分点，由客岁的18%增至23%。
出现该变革的缘故原由之一为年轻一代消耗者正在渐渐成为推动市场厘革的紧张气力。特殊是“90后”“00后”对新能源汽车的认同度更高，推动汽车消耗理念的厘革。数据表现，超四成年轻消耗者会将智能驾驶程度作为购车的紧张考量，他们乐意为更先辈的智能驾驶技能付出额外费用。
别的，新能源汽车市场的政策导向性强，购车补贴、税收优惠等政策都会影响消耗者的购车决议，再加上政策的不停调解和美满，消耗者大概必要更多时间来明白和顺应这些政策变革。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：何松琳
|
443
0
